MPV[综述 图片 论坛](多功能汽车)，顾名思义，这种车型不会拘泥于某一单一用途，于70年代在美国兴起，前期主要用作商务用途，在此后几十年的发展中，MPV逐步加入更多家用轿车的元素[综述 图片 论坛]，而日系MPV车型更是这一理念下的典型代表。总体来说，MPV一般可分为偏家用、偏商务、和家用商用皆宜车型。
在海外市场，MPV更多被用作家用车型，而在国内市场，受发展水平和消费观念的影响，MPV衍变为商务为主，同时兼顾家用的使用情况。
下面就让我们一起来看家用、商务、和家用商用皆宜MPV在国内市场上都有哪些代表车型。
家用商用皆宜MPV车型
这类MPV的特征是：外观大气，具有中高级车轴距，同样可以轻松容纳7位乘客，同时与商务MPV相比，其设计更加人性化，燃油经济性更加出色。
广本奥德赛[综述 图片 论坛]是这类MPV的典型代表，从流畅时尚的外观设计就可以看出这不仅仅是一款商务型MPV。4770mm的车长和2830的轴距使其能够轻松容得下7位成员，后排座椅的空间问题也不复存在。
与大多数商务MPV的单调和简约相比，奥德赛的内饰可以用梦幻来形容，有如置身飞机驾驶舱的感觉，梦幻的仪表，科技感十足的中控台，略微倾斜的挡把在方向盘边上，很方便就可以进行换挡操作，而且使得前排两个座位的空间打通，方便乘客在车内移动。
真皮桃木装饰的方向盘集成了大部分常用的功能。宽大的中央扶手甚至可以放倒后将前后排连通。长轴距使得第三排的空间非常充裕，而且还提供左右两侧的扶手，用于商务场合接送客人会很有面子。
考虑到家用的需求，奥德赛经济性上可以与中级家轿媲美，来自雅阁[综述 图片 论坛]的2.4L发动机配合5速S-Matic手自一体变速箱，百公里综合油耗约为10L。对于一款7座的MPV来说，这样的油耗水平已经非常出色。
奥德赛的实力还不仅如此，第四代广本奥德赛的上市也进入倒计时。新奥德赛采用了本田新的家族式设计元素，大条镀铬格栅装饰、强有力的腰线设计、底车身设计让其外观更显时尚动感。在车身尺寸上，新奥德赛相比老款都有明显的增长，而在车内空间上继续发扬本田的MM理念，让后排的乘坐空间更加出色。
动力上新奥德赛采用先进的节能技术，性能与经济性都明显提高。总的来讲，新奥德赛表现更加趋向轿车化，无论在外观设计、还是舒适性与实用性上都全面超越了老款车型，在保障商务用途的同时满足商务精英们对生活的不断追求。
家用MPV车型
家用MPV车型有几个共同的特征，首先车身尺寸较小，一般长度在4.7M以下，受到车身尺寸的影响，这种车型内部空间不会有太出色的表现，如果是7座车型，其最后一排空间将不适合长时间乘坐或者不太适合成人乘坐。另外与轿车一样，其宽度也不会太宽裕，第二排座椅同时坐下三位乘客会显得有些拥挤。
但作为定位于家用的车型，其动力性与燃油经济性与同级别的轿车不会有太大的差距，使用成本比定位于商务的MPV车型要低出许多，另外与轿车相比，其空间更加灵活多变。
国内市场上，家用车型的典型代表有上海大众途安[综述 图片 论坛]、长安福特s-max这两款车型。途安长度只有4411mm，轴距只有2678mm，有5座和7座车型，7座车型的第三排座椅腿部空间狭小，不适合搭载超过5个以上的乘客，但如果选择5座车型，去掉第三排座椅后，换来的是更大的储物空间。
另外途安只搭载了2.0L与1.8T辆款动力，这对于一款家用车来说已经足够，但是却难以满足商务用途的需求。
长安福特S-MAX在欧洲市场是一款非常畅销的车型，主要面对用家车市场，不过因为家用MPV在国内并没得到广泛的认可，其国内市场表现一直非常惨淡。
S-MAX后排空间同样很局促，另外第二排也不太适合三个人长时间乘坐，载物是S-MAX的一个长项，后两排座椅放倒后能得到一个平整的储物空间。
S-MAX搭载2.3L动力，与之匹配的是一款6挡手自一体变速器，动力上满足家用需求绰绰有余，同时也符合商务标准。但空间上的短板注定其在商务车市场难有太大的作为。另外值得一提的是出自福特Edge平台的S-MAX在操控上很好的表现，不过对以一款以实用性之上的MPV来说，这并不能给它带来加分。
纯商务型MPV
商务型MPV的标准是：车要大，外观设计体面，每个座椅都要有足够的空间，舒适性要好，动力要够强劲，但对燃油经济性要求不是很高，另外商务MPV更加注重后排的感受，对驾驶舱的照顾不是很周到。
按照这样的标准，在国内市场上，别克GL8[综述 图片 论坛]陆尊和道奇凯领[综述 图片 论坛]这两款美系MPV最具有商务车型的风格。这两款车型外观设计大气沉稳，宽大的车身透着一股霸气，另外美系的别克与道奇都很符合商务车低调的风格。
别克GL8陆尊有“陆上公务舱”的美誉，5213mm的长度和307[综述 图片 论坛]9mm的轴距在同级车型中无出其右者。大尺寸车身带来了宽敞的车内空间，无论是第二排还是第三排的乘客都不会有局促的感觉，另外第二排座椅可以360°旋转，在车内举行一个简短的会议也是没问题的。
不过作为商务MPV的别克GL8在人性化设计上还有一定的不足，第二排和第三排的窗户只能侧向打开一个小缝，不能全部落下。
GL8陆尊采用了3.0L V6发动机，采用VVT可变气门技术，动力输出强劲，在满载7人的情况下，驱动GL8陆尊也完全没有问题，不过动力强劲的发动机也不可避免地带来了高油耗，另外4AT变速箱也影响了其燃油经济性。
道奇凯领设计非常沉稳，全车几乎没有采用多余的镀铬装饰。而内饰上除了白色的仪表和中控的桃木略显时尚外，其它地方设计也同样朴实无华。
凯领的空间表现同样出众，中间的通道贯穿整个车厢，乘客可以在车内任意挪动，各排座椅的腿部空间也非常宽裕，另外值得一提的是凯领的座椅设计也很灵活，将座椅放平后可以得到惊人的载物空间，这在商务MPV中并不多见。
同样作为美系车的凯领在人性化设计上也稍显不足，方向盘正面集成了操作复杂的定速巡航系统，音轨切换和音量调整的按键设计在方向盘背面。显示续航里程[综述 图片 论坛]、保养周期等内容的车载电脑和天窗控制键一起被布置在车顶后视镜处。这样的设计难免会给驾驶员的操作带来一定的不便。
凯领搭载3.0L V6发动机，其最大功率却只有123kw，加上匹配的4AT变速箱，动力输出并没有想象的强劲，而燃油经济性也没有因此而得到改善。
总结：目前国内主要的MPV销量都来自商务用车市场，但随着消费观念的日渐成熟和生活水平的提高，国内消费者对家用型MPV的接受程度会越来越高，家用MPV的比重会逐步提高，当然商务MPV需求也会维持在较为稳定的水平，而像广本奥德赛这样既能顾家又能满足商用的车型会进入更多商务精英们的视野。
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