潘岗先生在黄金排量高峰论坛上的讲话：

今年上半年我国的汽车消费继续排名世界第一1到7月。其中乘用车市场从2月份开始向上，得益于政府过去出台的一揽子汽车市场振兴政策，像购置税减半，汽车下乡，汽车报废补贴，汽车以旧换新等一系列政策撬动了汽车需求。前五个月我国1.0升以下排量的乘用车销量增长了76.6%，1.0到1.6升的汽车销量增长52.7%。像微型汽车前7个月产销量双双超过去年全年的水平。我们这一次论坛的协办方昌河汽车就于前7个月累计销量的前五名。小排量汽车的增长是细分市场正式享受着购置税减半和汽车下乡这样优惠政策的周期。大家知道小排量汽车之所以得到广大消费者的青睐是由于小排量汽车的好处多。首先是省油，其次是价格便宜。

还有一点非常重要那就是保护环境。废气排放量小，是小排量汽车突出的特点。特别是一些特大城市随着机动车急剧增加机动车排放的废气已经成为城市空气污染的主要来源，我们一直在要不要鼓励私家车的问题上争论。政府的主要职责就是要满足人民日益增长的物质精神需求，而让富裕起来的拉百姓开上私家车就是其中非常重要的一项。另外公交优先与私家车的发展并不是不可调和的矛盾。在以前公交硬件建设还没有完善的前提下开私家车出行成为一种补充。汽车数量的急剧膨胀给城市管理和环境保护带来一系列难题。对此既不能因噎废食也不能无所作为。改革开放30年时间的一条基本经验就是发展中的问题还是要用发展的办法来解决。不限制私家车发展并不意味着放任汽车无休止的扩大，管理者完全可以依靠政策调控手段带动汽车家庭的消费向绿色节能的方向转型。政府鼓励小排量汽车消费既满足了老百姓开私家车出行的心愿促进了经济发展，又保护了环境，受到了一石三鸟的作用。新能源汽车还不能产业化大规模实施的期间发展小排量汽车是进入汽车社会的最佳选择。

当今各国政府都推出了包括优惠政策在内的积极措施，鼓励小排量汽车消费，在政府优惠政策的带动下许多汽车商消费者都将目标投向了小排量汽车。去年的年底金融危机当前，各国小排量车的销售一路走高，据有关资料介绍在法国十大畅销车排行榜几乎全为小排量车，排量小好处多的小汽车成为一种消费时尚。

同志们，朋友们，昌河汽车提出走节能路，造精品车，我想这八个字既是政府和消费者对我们行业的期望，也是我们广大汽车生产企业的心愿和责任。从我国目前的汽车消费现状看，小排量汽车得到广大消费者的青睐，但远没有成为一种消费时尚。中国消费者对小排量汽车有需求，当务之急是尽快加快落实汽车产业调整和振兴规划。在购置税费上给予小排量汽车更多的优惠政策，保证国内车市持续稳定快速发展。

一，要尽快清理国外小排量汽车的行业低保政策，消除市场壁垒。在前一段很多专家都坚决撤销消费税，减低甚至取消小排量汽车的车辆购置税。二在汽车的个性化上多下工夫，多生产出高性价比高品质的小排量汽车。三要在规范市场，防范风险的同时鼓励银行和汽车金融公司增加汽车消费贷款，并允许给予一定的利率下幅的空间。四没有停车位的难题已经成为社会问题。要对建立停车库，停车场的建设给予一定的补贴。最后我还想再次呼吁在新能源汽车产业化可以大规模生产前，鼓励小排量汽车消费一箭双雕的政策方向是完全正确的，非常适合国情，必须坚持下去，谢谢大家。

以上内容根据“乘用车市场发展暨中国黄金排量汽车高峰论坛”会议实录整理而来，题目由凤凰汽车暂拟。