张毅先生在黄金排量高峰论坛上的讲话：

刚才听了各位领导和专家的演讲很精彩，也很受启发。去年我们在南昌参加过昌河主持的一次关于小排量汽车的研讨会，上次也是去了很多的专家。当时国家还没有出台汽车产业调整的振兴规划。当时大家谈的最多的就是怎么能够改变小排量车受歧视的待遇。大家都说了，你开一辆小排量车以后没面子，很多人就开着大排量车，开着大排量的SUV甚至像百公里耗油二十几升的悍马在北京的长安街上。国家应该采取一系列的政策鼓励消费，鼓励发展小排量汽车，鼓励消费者购买和使用小排量汽车。刚才也说了有一个文化的问题。在中国人看来汽车不仅仅是代步工具还有一个身份的象征。所以很多人认为开一个大排量的车就有身份，有地位，开一个小排量的车觉得没有面子。

有一个印象，前几年是在外经贸部的时候有一个司长就买了一个私家车，那个私家车就是小排量车。这个司长怕别人看到他开这个车，所以每天早上早早就到了机关，等到下班别人都走了之后他才开车走。从这个反映出来当时的社会压力，一个司长开这么一个小排量的车。所以从今年年初开始我们的国家出台的汽车产业调整的振兴规划就把小排量1.6升和以下的小排量车购置税减半。从国家推行的一系列重大优惠政策来看1.6升购置税减半的方式是作用非常大的。我记得我们是从国务院务会议没几天1月20日开始1.6升以下排量购置税减半。当天北京有一个卖捷达[综述 图片 论坛]车的老板姓张，过了两天我碰到他了，那一天1月20日当天我店里所有的1.6以下排量捷达车全部卖光了，我就把这个稿子写到新华社发了一个通稿标题就是买辆新车过春节。后来这个稿子温总理在看到了，他就在莫斯科访问的时候向人家介绍，我们刚刚有一个4S店的1.6升以下的汽车就卖完了。看到网上有很多的抨击，可能会影响到以后的发展。

实事求是的来讲，从今年的1到7月份我们的汽车产量是718.44万辆，平均每个月超过了100万辆，上半年我们还差一点，德国比我们增长的快一点，德国是25%，我们是18%。德国也搞了以旧换新的活动，八年以上的车换一个节能减排的车政府补贴，现在的情况来看周总也建议了，建议国家延长小排量汽车购置税的减免政策。关于购置税炒的很厉害，还有人说1.4以下的全免，还有的说国家税务总局已经制订了三套方案。根据我的了解到目前为止关于车辆购置税明年怎么办到现在没有方案。另外就是1.6升以下的汽车购置税的政策是否明年继续延长现在也没有人说不延长，也没有人说延长，都还是未知数。根据我个人的了解，我们这次国务院推出的汽车调整和振兴汽车产业规划是管三年，2009年到2011年，三年的目标是每年汽车的销量要递增10%以上，我个人认为明年这个购置税减半有可能还是会继续的。

另外一点就是谈到小排量的问题。还有黄金排量的问题我谈谈我的看法，什么是黄金排量原来说1.8是黄金排量，现在又说1.6是黄金排量。汽车的销售税是按1.0升以下，1.5至2.0，2.0至2.5，2.5至3.0。当时国务院调整汽车调整振兴规划的时候，当时到底是多大排量以下的购置税减还没有定论。有的人就提议按1.5以下，有的人提议1.6以下，最早的方案是2.0以下的购置税全部免掉。后来综合了各个部门的不同意见因为有一个财政收入问题，汽车车辆购置税去年我们国内的车辆购置税征收了998亿人民币，这个钱用来干什么？这个钱主要是用来交通部修路，据说在会议上当时李盛霖是坚决反对车辆购置税减半征收，当时总理说了盛霖你不要，差的几百万我在别的地方给你挪。我刚才问了一下朱一平，到目前为止我们的乘用车中间1.6以下排量的销量占多大比例。他现在没办法告诉我这个比例大概是70%左右，当然这个比例比去年有了大幅度的提高。刚才徐教授讲了数字，我们的自主品牌的销量现在占到30%，这个数字可能有误。上半年1到7月份自主品牌轿车自主品牌占到30%，如果把乘用车算进去的话仅7月份乘用车自主品牌占的比例是41.5%，如果是加上商用车的话我们基本上都是自主品牌，商用车大概占了国内汽车销量的25%左右。如果把所有的商业车乘用车加在一起的话我们目前的汽车自主品牌大概是占到家用车的70%到80%，我们所差的就是在轿车方面，轿车方面是以合资品牌占了70%的比例，合资企业生产的外国品牌占了70%。我们中国的国内的自主品牌企业他们生产的自主品牌轿车占了30%，这个比去年提高了4个百分点。

还有一个问题就是听几个专家讲的时候有几个概念，我是长期从事汽车的报道的，其有国家统计局长期报道海关统计所以对数字比较敏感。刚才石耀东部长谈到了一个狭义乘用车的概念，这个里面是根据搜狐来的，这里面有一个问题就是根据中国汽车报也写过这个文章，在汽车领域有两种术语在打架，一个术语就是中国汽车协会根据国家统计局和原来的国家经贸委授权进行的汽车产销统计，这个是国家统计局认可的。另外一个是全国乘用车市场信息联席会每个月发布的统计，全国的乘用车市场联席会是什么样的机构呢？是一个国内乘用车企业销售部门之间的联谊机构，按照他们的章程他们的数据仅供企业内部参考。因为很多的专家他们不太了解汽车业内的一些情况，在引用数据的时候应该还是以国家统计局授权认可的中国汽车工业协会的数字为准，谢谢大家。

以上内容根据“乘用车市场发展暨中国黄金排量汽车高峰论坛”会议实录整理而来，题目由凤凰汽车暂拟。