记者日前从华泰汽车发布的低碳发展战略中了解到，华泰汽车的B级车计划正在紧锣密鼓的进行，有内部人士透露，其首款B级车最迟将在明年年初上市。而且作为低碳发展战略的一部分，华泰汽车首款B级车还将同步推出柴油版，有预测认为，华泰汽车很可能由此开创国内自主品牌柴油轿车的先河。

研发理念：全球技术、全球市场、全球车

新车研发，理念先行。据了解，在B级车计划立项之初，华泰汽车就确立了“全球技术、全球市场、全球车”的造车理念，并将其作为整个华泰B级车计划的指导思想。

正如一些业内专家所指出的那样，在全球化的浪潮下，一辆高性能汽车的诞生往往是整合全球技术的结果。对于国内自主汽车品牌来说，自主创新绝不等于闭门造车，只有博采全球技术，才能“师夷长技以自强”。而“全球技术、全球市场、全球车”的造车理念无疑将给华泰汽车带来开阔的全球视野，从而为企业解决技术难题提供了更多的途径。据了解，目前，华泰汽车已经与博格华纳、博世、AVL等多家国内外零部件厂商展开深度合作，通过整合全球优势资源，华泰汽车的产品力也将有一个大幅的提升。

此外，纵观世界强势汽车品牌的发展历程，海外市场都是其不可或缺的组成部分。中国自主汽车品牌要想获得长远的发展，同样需要创造出满足全球需求的产品，走出国门，参与全球范围的竞争。据了解，为适应不同国家的驾驶习惯，打造完全意义上的全球车，华泰汽车在其B级轿车的设计中特别做了左右舵的区分。

有业内人士分析认为，华泰汽车在B级车计划中提出的面向全球的市场定位，将为企业打造更加宽广的舞台，而随着国内、国外两个市场的开拓，华泰汽车也将完成由国内自主品牌向国际知名品牌的跨越。

柴轿成华泰B级车计划最大亮点

在华泰汽车整个B级车计划中，最吸引人们眼球的要数其即将推出的柴油版轿车，这在某种程度上也反映出人们对节能环保型轿车十足的关注。与新能源技术相比，清洁型柴油发动机技术在国际上已非常成熟，而其节能环保性能也得到业内的普遍肯定。相关数据显示，同等排量的柴油机与汽油机相比，废气排放总量要减少45%，燃油节省达到30%，而功率和扭矩却可以提高30%以上。据了解，在柴油车普及度高的欧洲，柴油车市场占有率已经达到50%，在有些国家甚至达到70%。

虽然在中国柴油车的发展距离欧洲还有很大的差距，但是业内人士还是给予了柴油车发展乐观的估计。他们认为，随着人们消费观念的转变和国家系列鼓励政策的出台，特别是2010年柴油国Ⅲ标准推行后，曾经制约柴油车发展的“油品差”、“加油难”等障碍都将冰消雪释，届时，柴油车发展或将进入“井喷”阶段。

据了解，除了华泰汽车之外，奇瑞也计划将一款1.9L柴油发动机装配到其东方之子[综述 图片 论坛]车型上，而长城、吉利等自主品牌也有类似的计划。不过综合各家的进展来看，起步要早的多的华泰汽车更有可能饮得“头啖汤”。

华泰汽车进军轿柴市场的两大优势

有业内人士分析指出，与国内其它自主汽车品牌相比，华泰汽车进军柴油轿车市场有两大优势：

优势一：华泰汽车拥有领先的柴油车制造技术。华泰汽车一直是国内柴油SUV市场的第一品牌，其柴油版华泰圣达菲[综述 图片 论坛]搭载了世界上最先进的博世电控高压共轨燃油喷射技术、可变截面涡轮增压技术和中冷及废气再循环技术，无论在舒适性、动力性方面，还是在燃油经济性、环保性方面都有出色的表现。而在柴油车制造技术方面的深厚积累无疑会对柴油轿车的生产产生积极的影响。

优势二：，华泰汽车建立了自己的柴油动力总成基地。据了解，早在2006年，华泰汽车就成立了独立的动力总成公司。其清洁型柴油发动机生产线引进自世界顶级柴油发动机制造企业意大利VM公司，自动化率高达97%。在自动变速器方面，该公司与德国ZF公司展开合作，引进了其整套生产线及配套技术，其产品同样达到了国内领先、国际同步的水平。而有了先进的动力总成的强力支撑，华泰汽车在未来市场竞争中无疑将占据技术和成本双重领先的优势。据悉，其即将推出的首款B级柴油轿车就将装备2.0LVM柴油机和ZF自动变速器，相信届时这套出色的动力总成系统会为其产品带来更多的加分。

纵观上半年中国车市，自主品牌在量上已经占据优势；而下半年自主品牌又开始寻求质的突破，纷纷推出自己的中高级轿车，奇瑞的瑞麒、吉利的帝豪，乃至比亚迪的S8[综述 图片 论坛]硬顶轿跑无不昭示出自主品牌破茧成蝶的雄心。对此有业内专家分析指出，华泰汽车在此背景下推出其B级轿车，不仅反映了该企业在技术和品牌积累达到一定程度之后，寻求“天花板”突破的渴望，更显示出华泰汽车“危”中寻“机”，欲借“弯道”超越对手的战略意图，而其在柴轿领域的重兵部署，也标志着中国自主汽车品牌已经开始以更富前瞻性的视野探索汽车市场的新蓝海。■