比计划中提前了大概半个月，东风本田在上海最高的环球金融中心发布了公司的第三款新车——思铂睿[综述 图片 论坛]。

讴歌品牌的御用广告导演用了大概3分钟的短暂视频“朦胧而努力”地向外界阐述思铂睿地故事：孤独的思铂睿在空荡而昏黄的大街上游弋场景填满了整段视频。

没错！东风本田试图用魅力、动感加上一点特立独行的主角来诠释思铂睿和未来潜在车主的定位——这和思铂睿的英文定义之“精神致胜”彼此呼应。

刘裕和执行副总经理把东风本田比作“坚定的、孤独、比较成功的守望者”！而思铂睿是不是东风本田心目中最典型的守望者？

谁的思铂睿？

7月27日，东风本田在上海发布定位于高端运动车型的全新产品－思铂睿。预计今年思铂睿的销售目标在1.5万台左右，并且保持20万辆的生产速度来扩容，新车的保养政策定为3年或10万公里。据厂家介绍，思铂睿将在今年9月上旬上市并公布售价，该车主要面向的消费群体在25岁－35岁之间的人群。

思铂睿(SPIRIOR)英文名称SPIRIOR，由SPIRIT(精神、灵魂)和SUPERIOR(优胜者)两者组合而得名，代表有内涵、有追求的成功者，寓意驾驭中的自我价值实现。东风本田认为，思铂睿的诞生将顺应个性化消费的时代需求。

随着中国经济发展和轿车需求的不断上升，轿车消费人群日益个性化和年轻化，注重驾驭体验成为汽车消费的新趋势。

那么，谁是思铂睿的客户？

我们来看sina汽车对于思铂睿的一个有趣的调查，在截至27日晚上11：30分的时候，总计1169个人参加了思铂睿的新车调查，在三个问题中，第一个是“您关注思铂睿是因为？”，其中42％的人选择了“源自讴歌的品质”，而“动感的外观”和“丰富的配置”分别是29％和18％。可见，东风本田精心打造的思铂睿来自讴歌血统已经被广泛认可和接受，也成为思铂睿最大的卖点。

在第二个问题中，“您认为思铂睿的起价应该是？”，超过78％的消费者选择“22万元”，22％的人选择“24万元以上起价”。如果调查样本扩大之后，这个结果大体维持不变的话，这个调查预计将给东风本田极为有效的启示：如果2.4L的思铂睿以23万元左右的价格发布，预计将会获得超过50％（“22％的人认可24万元＋预计28％的人认可23万元”）的潜在消费者的接受。也说明，同为2.4L的版本，接近50％的人认可思铂睿比雅阁[综述 图片 论坛]超出1万元以上的价格。

第三个问题是：“如果您有购车打算，您会不会等待思铂睿上市？”，居然有超过50％的人会选择等待思铂睿；选择不会的有32.4%；选择说不清的有17.6%。这个调查说明，作为定位运动型中高级车的客户，的确具有高比率锁定潜在消费者的能力。这似乎预计着在起步阶段的思铂睿将会拥有一批比较忠诚的客户，比较起当初2005年10月份锐志[综述 图片 论坛]上市的时候一样，由于一批年轻而且忠实的消费者的追捧，锐志的起初半年（2005年10月份～2006年4月份）月均销量达接近6000辆。

孤独的市场！

在发布会上，主管市场营销的刘洪副总经理阐述说，思铂睿(SPIRIOR)秉承honda豪华品牌“先进、智能、动感”的开发理念，将主要瞄准高性能的运动轿车。

随后，接受媒体专访的时候，中方掌门人刘裕和进一步阐述说，定位为高端的运动型轿车市场的思铂睿的确机遇和风险并存。“这个市场又确实不太成熟，因为毕竟它才刚刚有了一个比较好的成长性，它还不像大众市场一样，甚至还不像SUV市场那样成熟，因此这个市场一定是充满挑战和具有相当的商机的这样一个市场。”所以，东风本田希望和CR-V[综述 图片 论坛]以及思域[综述 图片 论坛]一样，希望继续延续“小市场大份额”的理念，在这个市场里能够有一个好的表现。

今年1到6月份，2.0L以上的中高级车整个的增长比率大概是4.6%，是低于大市，这里面以雅阁、凯美瑞[综述 图片 论坛]和帕萨特[综述 图片 论坛]为代表的传统标准型中高级车增长了1.6%；而运动型的是增长了36.5%。换言之，即便是在今年的这种情况下，对于中高级车或者是高级车不利的情况下，运动型的中高级车还是在保持一个较快的增长速度。同样想说明，这是一个正在成长中的一个新的细分市场。

“小市场大份额”的理念从思域到CR-V一直沿袭，而且，东风本田一直坚持自己深耕这个理念。比如思域，在今年年初国家调整购置税的时候，其他厂家都纷纷都向1.6L靠拢，只有思域还在那里坚守着1.8L，所以，刘裕和执行副总把东风本田概括为：“坚定的孤独的比较成功地守望者！”

统计数据来看，新思域上半年的销量接近42000台，月均大概是接近7000台，不过今年年初思域经历了一次特别惊险的局面。今年1、2月份受到1.6L新政的影响，1月份的销量只有2800台，而思域历年来的平均月销量大概在7000辆，2月份只有4200多辆，1.6L购置税政策对思域和东风本田影响很大，这时候东风本田一度动摇，但是最后仍然坚持继续守住1.8L的市场，回想这段历程是，刘裕和说，“相信在1.8L级别中也有它一定的客户群，客户群对车的技术、品牌、功能配置和品位都有不同的要求，包括品牌，所以你只要抓住最忠心的客户，这一部分客户，哪怕很小的比例，在中国这么大的消费群体之下也是一个很大的绝对量。”

东风本田为自己的坚守得到收获，在市场整体启动的带动下，到3月份思域的销量迅速回升超过7000台，5、6月份连续超过8000台，这段经历更是让东风本田坚持“小市场大份额”的产品模式，在卡罗拉[综述 图片 论坛]1.8L急速下滑的时候，在1.8L级别车型里面，思域顽强地守住7000辆，而且战胜了一直高压再上的卡罗拉1.8L。

思铂睿，不会不是东风本田下一个成功的孤独守望者？