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今年省两会，省政协委员李海荣提交提案，建议政府在加大交通基础设施建设的投入同时，要合理控制城市人口和车辆的无序增长，城市的人口和车辆的增长，受到整个城市基础设施能够承载的限制。

近日，省公安厅对该提案答复称，目前机动车无序增长影响交通畅顺的情况已引起了各级政府的重视，正研究相关政策加以有效控制。对“限车”的方式、方法进行科学研究，使之更加公平、合理，更容易为公众认同和接受。为使公众对“限车”达成共识，一方面政府需要加快发展公共交通，对城市环境质量特别是交通拥堵和大气污染状况进行宣传，使人们认识到“限车”的可行性和紧迫性；另一方面，要充分重视公共政策的合理化程序，使“限车”政策逐步上升为立法。对此，各位车友如何看待？

网友非凡：

限车是限买还是限行？没有个明确说法。我认为限买的话意义不大，有什么权利阻止想买车的人买车呢？不应该限制人们买车的权利，可以通过增加税收的方式来控制汽车销售。除非说时光倒流分配指标那就没有办法，我们以前买辆自行车都要上级领导批准，当时能买到车简直威风八面。限行的话，要么就不限，要么就全天限。限行与 限 买，最好就是限行这条方案，最直接就是分单双日，重要节假日不分。

网友G ary：

坚决反对限行。其实很多时候堵车的原因是因为司机素质太低，无缘无故发生堵车，以前说深南红灯多容易堵车，都走滨河路，现在连滨河路也经常塞车，鹿丹村那里常年拥堵。除了司机素质低，道路设计也有问题，突然缩减一条车道，大家都拼命往一条车道上挤。用限行来防止堵车能否解决这个问题呢？我看未必，例如按照单双日来限行，说不定有钱人会再买多一部车，汽车保有量增长将更快。

网友风谷：

限买肯定不实际，广州那么多汽车生产厂家，政府也要考虑它们。如果限行，产生的连锁反应是巨大的，比如经济增长，比如税收增长，比如就业问题等，牵一发动全身，还不如不动。现在的道路不就是为了汽车服务吗？其实政府可以通过高架桥、隧道扩充道路资源。

至于塞车的问题，有时候我是觉得司机明知道那条路天天塞车还往那里走，不够聪明。深南路堵，大家走滨河和北环，然后滨河和北环也堵了。那就继续找路，总有不塞的路。

道路设置也是个问题，多弄几个红绿灯、单行线也许能解决。应该往城市扩容去想，而不是从限制经济角度考虑问题。

实在要限行，开句玩笑，最好周一到周五限行，周六、周日就不限制。此外限行还要先从公务车入手，这点要做到，然后再限制私家车。　

本报记者　庄思思

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