9月初，境外媒体公布，吉利汽车已成为福特公司沃尔沃品牌的正式竞购者，媒体推测吉利很有可能上演一场“蛇吞象”的惊人收购，吉利控股集团董事长李书福想必早已对此了然于胸。13年来，吉利汽车从无到有，浸满李书福的血泪。

1996年左右，李书福买了几辆奔驰新车，又到一汽弄来了红旗的底盘、冲压件、发动机等主要组装件，造出了第一辆车。这招来了浙江省机械厅厅长的严厉批评：“胆量这么大！造轿车是由国家政策严格限制的，你不能搞的。”李书福不死心，又跑到国家机械部，得到了汽车行业是“国家垄断”的回复。

怎么办？李书福终于弄懂造汽车必须要上国家“目录”，他最终找到停产的德阳汽车厂，直到1998年，吉利才在临海建成了第一个轿车生产基地。1998年，第一台吉利“豪情”轿车完成下线，下线仪式发出去700多张邀请函，一些领导很担心，都不敢来。一个台州农民要造汽车，社会上一片怀疑、责难甚至警告之声。

可是李书福不管这些，在一次对吉利工厂的视察中，他鼓足勇气对当时主管工业的一位中央领导说：“你能不能给我一个失败的机会？”当时，这位领导说“这个车看着还像样”，李书福心里的一块石头才算落了地。

一位了解他的台州企业界前辈这样评价李书福：换成旁人，可能早被唾沫淹死，但他是李书福。因为他的“疯狂”和不顾一切，他硬生生在艰难的自主品牌汽车领域杀出了一条血路。

2009年3月末，李书福签署全资收购澳大利亚自动变速箱生产商DSI(Drive-train Systems International)的合约。这是吉利2006年成为英国锰铜控股公司最大股东后的又一次跨国并购。这个曾经孤注一掷的民营造车者，开始把他的公司称作“真正的国际水平的汽车公司”，“虽然规模还不是很大。”

李书福承认自己不止一次哭过。“奥巴马上台跟我有什么关系啊？但是我也流眼泪了，因为我觉得他不容易。我们有这个经历的人，都明白，要做一件事情有多么艰辛。这个跟个人郁闷都是紧密联系的。”李书福早前接受媒体采访时说。李书福为吉利收购沃尔沃费力筹备了大量资金和土地，公布收购结果的那一刻，曾爱作诗的李书福会有怎样的感慨？

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