金融危机余震未消，全球汽车厂商在欧洲、美国和日本全球三大汽车市场，以减产应对业务低迷。大众2018年全球称霸战略部分子方案曝光，再次引起欧洲舆论关注。
9月12日，大众集团对外发布消息：2009年至2011年，大众汽车集团将在中国投资40亿欧元用于投产新车型以及扩大产能，这些投资将来自大众汽车在华合资公司的现金流。
让舆论哗然的是，一年前，大众汽车集团曾公布过一个类似方案——从2008年至2010年间，大众汽车集团计划在华投资24亿欧元，进一步提升中国市场的战略地位。此次40亿欧元投资方案，在原计划基础上追加了四成投资。
“大众在中国的投资力度增加，大众中国2018年战略时间表可能要提前。”有业内人士大胆预测，曾经受到丰田和通用威胁的大众中国市场第一位置，如果不出意外将基本得到巩固。
范安德突然变得激进
在9月12日发给媒体的邮件中，大众汽车集团(中国)总裁范安德一改往日谨慎，大胆预测，“2009年大众将在中国实现销量两位数增长，大众中国正在提前实现‘2018战略’中制定的销量翻番，并达到200万辆的目标。”
根据大众中国区的具体方案，40亿欧元将主要投向一汽大众和上海大众。其中南京和成都两个外埠工厂投入13亿欧元，用于投产新车型以及扩大产能，包括车身、喷漆和总装车间等新增生产设施。自2012年起，将有三款新车型在南京工厂下线，两款新车型在成都工厂下线。届时南京和成都工厂的产能也将分别增至30万辆和35万辆。
2008年5月开业的上海大众南京分公司，改建于南京菲亚特工厂，初期产能规划为6万辆，原计划到2010年产能提升至10万辆。
同样是去年5月，一汽集团与大众汽车集团共同启动了成都轿车建设项目，计划起步规模为2012年年产量达15万辆，最终目标是到2014年年产量突破35万辆。而按照新的规划，这一目标将提前两年达成，新车型的投产时间也将大大提前。
大众中国相关人士告诉记者，除了南京和成都两个新工厂之外，40亿欧元总体投入的其余的27亿欧元将用于大众在中国原有工厂，包括动力总成工厂的升级和扩展。
按照大众目前的发展战略，2012年将是大众提前实现2018年200万辆的关键。有数据显示，截止到2008年底大众在中国的总体产能达到100万台，加上到2012年底，大众在中国在成都和南京的65万产能，以及对原有产能的改造和升级，大众在中国的产能将接近200万目标。
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作者：
何芳
编辑：
buyh |
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