定型后的 BJ-212，从“文化大革命”初期开始大规模生产。1966年8月后，毛泽东在北京多次接见“红卫兵”。其中1966年11月10日第7次和11月26日第8次是乘BJ-212沿东西长安街和西郊机场的跑道行驶，“检阅”汇集在街旁的百余万“红卫兵”(附图3)。

附图3：毛主席乘坐北京212检阅红卫兵

BJ-212广泛地装备解放军部队，主要用于指挥员的乘用车，也有一些用于武器运载平台和其它用途。而它逐步为地方领导机关和企事业单位使用则是从70年代初开始的，按照当时规定，只有县团级以上的单位才能配备，这给BJ-212增添了特殊身价的色彩。作为70和80年代中国最常见的“官车”，拥有者都不遗余力地装饰车辆，力图使车辆符合自己的身份和地位。比如：加装沙发布---毛毯---人造革的夹层车棚；金丝绒座套；气压水瓶和杯架；车内嵌塑料内膛；装烟灰盒和纱窗帘等等。成为当时城市街头的一道风景线[综述 图片 论坛]。

除了北京汽车制造厂大批生产 BJ-212系列吉普车外，70年代末至90年代初全国数以千计的汽车厂都在生产以BJ212车为原准车的各种乘用车。使用BJ-212底盘，加上手工敲制的车壳，取了各种牌号充斥全国各条公路。产量极少，技术落后，成本居高不下成为中国汽车工业的痼疾。但是这种现象却从另一个方面说明，吉普车结构简单容易制造。

1983年，北京汽车制造厂和美国汽车公司组建了中国汽车工业的第一家合资企业——北京吉普汽车有限公司(BJC——Beijing JEEP Coporation.LTD)，未参加合资的部分仍然为北京汽车制造厂(BAW——Beijing Automobile Works)。BJC的主要产品是切诺基系列吉普车和在BJ-212基础上改造的BJ-2020系列吉普车。BAW从BJ-121小卡车重新起步，最后也生产BJ-212的后继系列BJ-2023“金旋风”(附图4)系列和BJ-2024“战旗[综述 图片 论坛]”系列吉普车(附图5)。

附图4：北京2023“金旋风”系列

附图5：北京2024“战旗”系列