北汽集团者，中国汽车工业之北极熊也。体若洪钟，貌如蚩尤。尝为军工一霸，后艰苦奋斗，精益求精，一度雄姿英发，今也家资亿万。起步早，醒悟迟，轻卡得意，合资失意，复兴之路，路漫漫其修远兮。

在乘用车这个概念上，北汽集团值得拿来说说的恐怕就是北京现代了，尽管未能像上汽、一汽那样让自己的乘用车合资企业进入国内前三，但与现代的牵手起码是最近一个十年里，北汽重振北京汽车工业的良好开始。

最早让北汽在汽车行业内站稳脚跟的是越野车和卡车的生产。借着改革开放的一缕春风，北汽在二十世纪[综述 图片 论坛]七八十年代出现了鼎盛期——1983年5月5日， “北京吉普汽车有限公司”总合同在人民大会堂正式签订，这是中国汽车行业的第一家合资企业，也是北汽的光荣。

而那时正是国内车企发展轿车的黄金时期，大众、通用、丰田等汽车巨头纷纷进入中国，这个北方老大哥却表现得毫无招架之力。没有坚持自主开发，没有话语权，“市场换技术”受人诟病，使得北京吉普的合资陷入绝境。

“起步早”用来形容北汽没错，可惜后面还得加一句“醒悟迟”，迟在北汽对市场变化的把握迟缓，迟在集团结构的整合缓慢，迟在合资伙伴的选择、沟通。

而今北汽最大的遗憾在于三十年过去了，却没有像东风、上汽、广汽、一汽那样打造出一个值得骄傲的汽车合资企业，这使得北汽曾经一度落入尴尬。不过，北汽新帅徐和谊倒是显得勇猛，在徐和谊的带领下，北京现代创造了韩国车在华的巨大辉煌[综述 图片 论坛]，尽管现在有点青黄不接，但总算是让北汽看到了希望。

此外，北汽最大的骄傲恐怕是以轻卡闻名的北汽福田，五年时间就将企业资产从1.4亿元起步变成35亿元，年年挣钱，这种得意或许可以稍微填补一下北汽在合资道路上的失意吧。

不过，经过了徐和谊的精心打造，将原本整合零散、积弱的北京汽车工业重新整合，并成立北汽控股之后，“大北汽”战略布局也基本完成。在各个板块上，福田和戴姆勒成立了在合资公司，这将意味着北汽福田将愈加强大；北汽告别克莱斯勒，开始了和奔驰一心一意的婚姻生活；北京现代经过去年的蛰伏，今年誓要回到前五名。

种种迹象表明，北汽正走上回归光荣的道路。

新快报曰：白马饰金羁，幽并游侠儿，且驱北汽车，放浪九州雄。韦编何止三绝，精益方是王道，此北汽所以成事也。五十年北汽前行，道路蜿蜒，情节曲折，然北汽争强之心不息，能否从“北极熊”变为真的“中国雄”，且看下一个十年。(本文来源：金羊网-新快报 )