2008年11月7日，是以“技术进步与和谐社会”为主题的“2008中国汽车工程学会年会”在天津滨海国际会展中心隆重开幕。

本届年会的模式包括大会主旨报告、互动访谈和分会场交流。

11月7日大会主旨报告围绕“汽车先进节能减排技术”展开，将有大众、通用、宝马、一汽、大陆系统、博世、康明斯、里卡多、中石油、帝人集团等世界知名公司的专家做专题报告，内容涉及汽车发动机、油品、轻量化等先进节能减排技术。

今天与会的除了中国政府汽车行业相关部门的领导诸位，还有众多汽车行业的专家、学者以及厂商高层。年会上半时段分别由数位国内外知名专家分别就汽车动力、燃油经济性、环保、绿色生态等汽车行业的先进技术及全新理念进行了演讲，下半段邀请了六位互动嘉宾，就当前国内汽车行业关注的焦点问题与台下的各企业代表、厂商代表、媒体记者等进行了近距离的互动交流。

本届年会首次安排了“节能减排，引领未来”互动访谈活动。同时邀请了一汽、东风、北汽、吉利、康明斯、清华、吉大的技术专家，共同探讨当前汽车能源和环保技术发展趋势以及技术路线选择。

同时，在本届年会上，还进行了“中国汽车工业杰出人物表彰大会”。

1.动力总成系统的电气化---机遇与挑战

舒仁博博士(大众汽车中国研究室实验负责人)

演讲主要内容:可再生能源具有满足可持续发展未来能源需求的潜力.

大部分可再生能源主要以电力形式存在

大众汽车公司通过其燃料和动力总成战略,实现电力驱动系统的演变发展

初始阶段,可以通过插入式混合动力(twinDRIVE)及电动车,满足中.短距离交通的要求

电池决定电气化程度,并因此决定可再生电力的使用

电能存储装置是决定性的关键技术,锂电池系统的进一步发展显示出巨大潜力

2.达到更高油燃经济性的一系列措施

大卫 柯励瑞博士(经理 动力总成研究部

通用汽车中国研究中心)

演讲主要内容:GM将继续致力于开发多种发动机技术-这和我们达到更高的燃油经济性和最大限度降低排放的目标相一致

从短期来看,汽油机的一些先进技术如汽油直喷技术和可变气门正时技术将提供高达1 10%的燃油经济性

它作为铺垫技术

成为我们技术战略组成的关键元素[综述 图片 论坛]

分层充气和均质压燃技术将提供更高的燃油经济性,但是分层燃烧的发动机仍将受到稀薄燃烧后处理技术的限制

我们技术战略组成的下一个必然步骤是发展均质压燃发动机

它能够保证低排放的同时达到更高的燃油经济性

为提高汽车的燃油经济性并将这些技术付诸实践,对发动机的控制技术和后处理的研究进行不断的开发是必须的

3.CVT(无级变速箱)带您驶入绿色未来

范威克先生(博世集团—汽油机系统无级变速箱业务部全球副总裁)

演讲主要内容:CVT与其它自动变速箱的性能对比

CVT是成熟技术

降低油耗的最佳潜能

CVT在重量及封装性上的标杆地位vCVT与混合动力:完美结合

4.大陆集团动力总成系统部亚洲部致力于”买得起”的汽车产品和服务

Frank Wiemer 先生(德国大陆集团动力总成系统部亚洲区高级副总裁

动力总成系统部董事会成员)

5.FAW汽车核心技术自主创新——理念、战略、实践

李骏先生 (一汽集团公司技术中心主任兼长春汽车研究所所长)

6.宝马的高效动力

赵涛先生(宝马集团大中华(参数配置 报价 点评)区企业事务部企业产品传播助理经理)

7.集成式控制——系统优化的关键技术

彭立新 博士(美国康明斯公司 中国发动机技术总监)

康明斯东亚研究中心董事长

8.先进的混合动力技术

杨士敏 先生 (里卡多工程咨询上海有线公司副总裁)