东南汽车的重组进程始终未有结论，由于东南旗下自主品牌菱悦的热销，东南汽车内部的重组迹象并没有此前强烈。
10月14日，东南汽车三菱销售部市场组经理吉永浩和在LANCER EX 翼神的预售会上表示，虽然外界对东南重组的传言很多，但是东南汽车的三方股东还是在努力把东南汽车发展得更好。
三菱蓝瑟[综述 图片 论坛]-翼神2.0L发动机 (资料图)
LANCER EX 翼神全系搭载三菱原装全铝进口4B1系[综述 图片 论坛]列1.8L/2.0L发动机及带6速运动模式的CVT无级变速器，是目前中级车市场唯一一款搭载原装进口发动机的车型。其售价格分别为1.8L 舒适型MT的入门价格为12.3万，高配置的2.0L 旗舰[综述 图片 论坛]CVT车型则为 17.4万元。
此次三菱采取低价入市的策略，出乎业界的意料。分析人士指出，三菱此次已经“不惜血本”，急于在华拓展市场，以挽救销量一直处于下滑中的三菱品牌。
消息人士指出，此预售价格的公布可能还不是最终的定价，在先期抛出预售价格检验市场之后，东南可能还会对LANCER EX 翼神的价格进行调整，以期待三菱品牌在中国的复兴。
背水一战
毫无疑问，LANCER EX 翼神是东南汽车，也是三菱在华的一款具有战略意义的新车，虽然三菱进口车在大举扩张，但是本地化生产的车型才是合资企业的重心所在。截至目前三菱在中国国产的车型，还没有一款入围细分市场的主流阵营，而翼神或许将充当这一重任。
LANCER EX 翼神是东南唯一一款源自EVO十代的技术平台，与LANCER EX sportback、Outlander车型同出一门的新车，不仅凝聚了三菱最新的设计理念和技术，也拥有颇为时尚的运动外观。
福建省汽车工业集团董事长兼东南汽车董事长廉小强表示，蓝瑟翼神的下线，不仅意味着东南、三菱双方合作升级，也表示东南汽车在生产管理、制造工艺和零部件体系等各个方面都获得了极大的提升，拥有了生产这种高品质运动型轿车的能力。
此次三菱和东南汽车方面都对该款车抱以厚望，三菱汽车派驻东南的管理人士甚至开玩笑表示，“如果翼神不能成功，我们就全体回日本去了。”
这表明，翼神是三菱在中国翻盘的唯一机会，因为在失去长丰汽车这个合资伙伴之后，三菱汽车只能依赖东南这个唯一的合资工厂来进行本地化生产，而在福建省方面意图对东南汽车进行重组的方案下，三菱作为东南汽车的股东，也是东南汽车重要的技术导入方，必须将三菱品牌在中国实现复兴，才能在重组进程中有谈判的筹码，所以翼神将是三菱的重要一搏。
吉永浩和透露说，三菱对于翼神的月销量目标是5000辆，而这一销售数字几乎超越了此前东南三菱品牌的销量总和。从翼神的产品介绍中可以看到，翼神锁定的对手都是目前A级[综述 图片 论坛]车市场中的高端车型，比如速腾[综述 图片 论坛]、思域[综述 图片 论坛]、卡罗拉[综述 图片 论坛]、福克斯[综述 图片 论坛]等，上述车型的月销量都在10000辆左右，所以三菱翼神5000辆目标与上述品牌仍有差距。
作为不能失败的车型，翼神在操控性能、安全配备以及生产品质等方面都做好了充足的功课，曾有业界评价说，今年下半年最期待的两款新车就是一汽大众的高尔夫[综述 图片 论坛]和三菱翼神。但是在三菱全力引入战略产品的背后，却也埋藏着一个隐患，东南汽车目前的销售网络是否能够承担起翼神月销量5000辆的目标，还是一个未知的问题。
长期以来，东南汽车的销售网络一直为外界所诟病，三菱派出管理人员到东南汽车，其重要的意图就是将重新打造三菱品牌的销售渠道。吉永浩和表示，目前东南三菱正在强化销售网络的管理，也在建设独立的三菱品牌销售部，将来与三菱进口车在标识、市场推广策略等方面进行统一。
显然，对于翼神的命运，三菱希望掌握在自己手中。
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zhangying |
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