长安汽车重组中航汽车的第二天，拖延了5年之久的东风汽车—雷诺合资项目终于有了消息。昨天，日产与雷诺联盟双品牌CEO卡洛斯·戈恩对CBN记者表示，雷诺项目确定落户广州花都，初期将利用东风日产基础设施进行生产。

“我到广州花都之后，和花都区的政府要员进行了沟通。之前花都区为雷诺汽车预留了一块地，但是今年这块地给了东风日产二期工厂项目。花都区承诺将为我们再找一块地。”卡洛斯·戈恩说。

自2005年东风汽车与雷诺合资谈判暂停以来，这是卡洛斯·戈恩首次正面回应东风—雷诺合资项目，也首次明确了未来生产基地的地址问题。

卡洛斯·戈恩表示，雷诺汽车将借用东风日产的基础设施共线生产。在墨西哥工厂，雷诺汽车已经有了不同品牌车型共线生产的先例，这样可以更好地节约生产成本。戈恩同时表示，花都区已经开始着手为雷诺汽车另提供一块地，未来雷诺汽车将单独新建工厂。

雷诺与东风汽车早在2004年便签署了轿车合作协议。根据协议，雷诺将与东风汽车组建合资公司，在中国实现雷诺轿车本土化生产和销售。此前1年，雷诺的联盟对象日产汽车已经与东风汽车成立了一家合资公司。

不过起了个早的雷诺汽车却赶了个晚集，由于雷诺与东风汽车在项目地址上迟迟达不成共识，导致该项合资谈判长期处于暂停状态。“雷诺想把生产基地放在广州，但东风汽车却希望生产基地建在武汉。”知情人士说。今年9月下旬的一次采访中，武汉经济开发区管委会一位人士仍对CBN记者表示：“给雷诺的那块地还一直留着，只等它什么时候来建。”

2004年~2008年，中国乘用车年销量从500万辆增至2008年的960万辆，今年有可能超过1300万辆。本田、日产、丰田、通用、大众、福特、现代起亚，以及宝马、奔驰等全球汽车巨头均在中国设立了合资公司，实现本土化生产和销售，唯有雷诺汽车在中国长期处于“缺位”状态。

2008年雷诺全球汽车销量同比下滑4.2%，为238.15万辆。2009年，雷诺汽车业绩进一步恶化，今年上半年全球销量同比下滑16.5%。

金融危机之后，全球汽车市场的热点已经从欧洲、美国和日本这些传统市场向中国、印度等新兴市场转移。但长期以来，雷诺汽车业务集中在欧洲地区，在中国、印度等其他新兴市场，雷诺更多像是一个“看客”。雷诺汽车亚非区商务副总裁乐伟驰对CBN记者表示：“雷诺不会总是成为这个高速成长市场的看客。”

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