诞生于1958年、价值60.67亿元的“红旗”品牌，仍然在经历着其生命中的一次又一次转折。

从国家领导人座驾，到本世纪初平民车型“名仕”的推出，再到最近“红旗盛世[综述 图片 论坛] ”的亮相，“红旗”的品牌定位始终处于游移状态。

在与一汽集团内部人士探讨红旗的问题时，谈及最多的就是难以根治的国企病。

从耿昭杰到竺延风，在两代一汽集团“一把手”的传承中，红旗品牌始终没有得以全面振兴，面对研发资源过于分散等历史遗留问题，去年新上任的徐建一正着手从集团层面进行轿车资源的整合，理顺自主轿车研发制造、采购、销售、人才、质量成本控制等方面关系，打算形成一汽集团自主轿车的合力，振兴红旗、壮大奔腾以及夏利[综述 图片 论坛]等品牌。

去年，在红旗重走豪华路线独立运营之后实施销售并网，欲借助奔腾已经在全国铺开的网络扩大销售。但红旗在研发、战略方面仍然高于奔腾，由集团高层和一汽轿车总经理张丕杰直管。

“红旗”正在相对独立、封闭的环境中全新打造。在一汽内部，红旗是重点项目，由张丕杰直接指挥，全新规划的大方向已定。据一汽集团内部人士透露，全新研发的红旗几乎彻底改变，支撑长期发展的平台战略已经成熟，内部代号为“H”平台。

下一步，红旗将被打造成“大红旗”，代表自主品牌最高端车型，包括可以与国际豪华车竞争的HQD车型和其他相关车型，已经在国内多个重要车展上亮相。“这类车型意在树立品牌，量不是很大，用于重要场合的礼宾车型，属于红旗旗舰车型，也做了更为严谨的考量和改动。”该消息人士透露。