发动机排量偏好，整个排量的趋势应该是往小型化的方向发展。整个这几年的连续发展，1.4、1.5、1.6到2.0以上的份额是呈上升的趋势。大排量的发动机是持平甚至下降的发展模式。

变速箱在中国的汽车消费也有一个特点，自动变速箱的需求比例相当高，而且在持续的增长。各级别的购车用户特别关注的问题，外观、发动机、性能，都是比较核心的。安全性这两年逐步的提到非常高的位置上。

各级别的用户购车动力的因素也反映出，服务的需求也开始变得越来越高了。在这样一个市场环境下，我们整个的渠道模式的变化这几年也发生了一些需要引起我们汽车生产企业和流通企业特别关注的渠道模式的变化。归纳起来我们认为，首先是整个汽车行业竞争的重心有所转移。原来更多的重心是在产品上，现在的竞争重心开始从产品逐渐的转移到了服务领域。第二，利润中心的转移，过去汽车行业很多的利润，我们原来谈是哑铃型的，更多在研发和服务领域。生产领域的利润并不太高。但是从这一两年来看，生产领域的利润在进一步的降低，服务领域的利润在进一步的提升。过去大家买的是需求，现在买的是服务，售前、售中、售后的服务这样一种消费观念。

另外，形态上的变化，现在汽车细分市场已经开始表现为一种扁平化的趋势。目前4S店的销售模式，我们判断未来可能也会发生一个比较大的变化。这样一个传统的4S店的模式可能不能满足中国乘用车市场未来变化的趋势。

服务分工的变化，过去在乘用车领域，在售前售中售后领域，很多合资企业在这方面表现出比较高的专业性。但是随着这几年中国汽车市场不断的发展成熟，国内很多汽车专业销售的服务集团已经初具规模。他们在售时和售后的服务上面有些已经超越了整车企业。他们已经表现出在这方面比整车企业更专业。所以在未来的汽车产业链的分工中，我们认为未来几年也会发生比较大的变化。

另外，合作模式，我们认为在未来几年也会发生重大的变化。可能到今天为止，现在整个的生产企业和流通企业之间的合作还都是代理的关系。但是未来也许不用很长时间，这种关系都会逐渐的变成战略合作伙伴关系。

以上是我们公司对汽车市场和今后流通领域会发展变化的比较粗浅的认识。基于这种认识，神龙公司在营销领域也开展了一些变革。

9月26号神龙公司召开了我们首届渠道发展大会，这种流通领域品牌大会在汽车生产企业是比较常见的，但是我们认为这次渠道发展大会对神龙公司具有特殊的意义。因为这次渠道大会我们首先在汽车行业提出了汽车生产企业和流通企业应该建立一种紧密合作、共赢、共进的新型的制造商和经销商之间的合作模式的观念。汽车流通协会对我们神龙公司这方面的探索工作也给予了非常大的帮助和支持。我们也重新梳理了一下神龙公司和经销商的关系。比如说我们首先提出了渠道是第一竞争力，必须要坚持合理布局。我记得刚才有一位领导讲话中也谈到了在渠道的建设方面，很多的流通企业对整车厂是有很大的意见的。我们也认为在目前的合作模式下，可能我们必须得重新端正整车生产企业和流通企业之间的关系。第一，必须把渠道放在最重要的位置上来看待。第二，我们也提出了一个很重要的观点。作为汽车生产企业必须把我们合作伙伴的盈利放在最重要的位置。因为以前我们可能只是重视完成一些销售任务，就像刚才讲的有压货等行为。但是在新型的战略合作伙伴的关系中，我们必须重视我们伙伴的生存能力和盈利能力。第三，作为生产企业和流通企业是站在一边的，我们共同服务的对象是客户，客户才是我们真正的上帝，才是我们真正的衣食父母。第四，我们要加强在营销领域的一些精益管理，有一些在座的企业也知道神龙公司目前正在把工业领域里面一些普遍使用的精益生产、精益管理的概念在营销领域进行试点和推广。目前我们在东风雪铁龙已经取得了初步的成效，今后随着竞争的进一步加剧。在营销领域的精益管理必然会成为精细化管理、进行精准营销的基础，也是会成为一种大势。在一些具体的指标方面我们也做了很多的调整，市场占有率今后将成为神龙公司和我们合作伙伴之间评价我们营销工作好坏的第一指标。过去在传统的代理模式下，大家更多强调的是销量、目标、任务这种概念。但是这种概念我们认为是比较传统、甚至是过时的合作理念。在新的战略伙伴的合作关系下面，我们需要共同的指标。只是我们分工会有所侧重。今后神龙公司和经销商之间最重要的一个指标就是把市场的覆盖率作为第一重要指标。

最终我们还是希望能够和我们的合作伙伴打造一支战斗力强的营销队伍。诚信是神龙公司文化的核心理念，专业是我们做好事情的基本要求，激情是保证我们有持续战斗力的源泉。不断提高专业素质、健全激励机制，保持持续的激情，这是我们打造营销队伍的目的。

各位领导、各位来宾，我们再次衷心的感谢在座的各位汽车流通领域的精英企业长期以来对我们的关心和关注。当然我们也期待着与各位能够进一步扩大和提升我们之间的合作，成为亲密无间的战略合作伙伴，能够在未来中国汽车市场的发展的春天中携手共进，共赢未来。谢谢大家！