无法影响业内合资模式惯例

捉襟见肘的通用偏偏祸不单行，被逼迫向上汽伸出求援之手。深知机不可失的上汽，趁此机会加深了和通用的合作，并赢得了更多的话语权和利益。这在中国汽车产业的合资局面下，可谓一次大大的突破。但是，决定此次突破的特殊条件，使得这次突破终究只能成为特殊案例，而无法对汽车业合资企业的整体格局形成影响。

在此之前，通用在韩国的子公司大宇传出消息，由于金融衍生品生意不利，大宇亏损达20亿美元之巨。对大宇的拯救，被认为是通用让步于上汽的目的。

志向远大的上汽也没有浪费此次机会，博弈之后，获得了更多的上海通用股权，和通用在印度的50%股份。客观上，上汽和通用的你进我退，对中国汽车产业长时间以来的合资格局形成了突破。但是，我们不能否认的是，上海通用的这番变化只是一个个例，其产生的根本原因在于，通用自身面临的困境和大宇在衍生品方面的偶然损失。从根本上看，通用的退步并非因为上汽能力的增强，而是上汽在国家支持的既有合资格局下，积攒下的丰厚资金恰为通用目前之所急需而已。

可以作为证明的是，通用在泛亚之外，又在中国建立了技术中心。业内人士认为，此中心的建立，证明通用对上汽尚有防备之心，因此不将所有研发任务交给泛亚。

所以，我们可以祝贺上汽对机会的把握，但我们切不可认为别的合资企业也须借鉴，这种机会，的确是太少了。

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