评：沃尔沃易主吉利（点击查看原文）

2009/12/23 13:43 广东省深圳市网友 lq88488

吉利如果能得到沃尔沃所有技术与知识产权，研发系统流程，那将是一次可喜的收购！这不同于腾中收购悍马！当然，我赞同品牌是做出来的，不是买来的，吉利还有很长的路要走！

凤凰点评：说的很中肯。品牌不是买来的，但不能因为如此就避讳收购，全盘否认收购的作用。现代企业之所以能做到如此的规模，很大程度上要归功于股份制和兼并重组。如果我们仅仅为了显示自己的独立自主而排斥并购，就走向了事物的反面。我们应该拥有这份自信，它让我们更坚定、更执着，这样我们的汽车企业才能身处漩涡却不随波逐流。

2009/12/23 22:33 陕西省网友 雷吉-泰戈

一辆沃尔沃C30[综述 图片 论坛] 2.0Powershift报价35.8万左右。收购花了20亿美金，大概是140亿RMB。也就是说吉利买了43750[综述 图片 论坛]辆沃尔沃C30，真便宜。个人一直对吉利的标志耿耿于怀，那玩意太难看了，偶觉得要走向国际市场先把那标志改了，谁设计的没创意，不知道现在收购沃尔沃后管理有没创意，期待中，关注中……

凤凰点评：这位朋友，您算的真精细。不过让我们仔细盘算下，就会发现收购一家企业和买入产品本身是非常不同的。汽车这种产品自身并不具备再创造价值的能力，销售本身只能分享车辆价值的一部分利润；而作为制造商则可以参与价值的创造，通过增加投入而得到更多价值。这样看来收购企业是非常划算的买卖。但是风险也会伴随机遇而来。作为生产者你会面临更长的投入期，直接带来的是市场波动、政策变化等风险的增加，投资者必然将承担巨大的机会成本。

2009/12/24 11:39 浙江省杭州市网友 hzwzx

中国是一个科技并不发达的国家，我们许多产品和发达国家比，差距很大。而且人家也不会睡觉，在资本主义的竞争体制下，他们发展的速度并不慢。我们现在有大把的美元，放在银行里只会贬值，不用来购买先进的技术，实体，才是傻瓜呢。李书福干的好，商务部也支持的好。

凤凰点评：没错，资本获得收益的最好途径就是使之增殖，包括对外投资和扩张。而持有货币几乎是最最危险的投资举动，因为纸币上的数字几乎可以在一瞬间化为乌有。不会有国家建造一个仓库来存储巨额纸币。我国的大量外汇储备也是以各种类型的投资份额存在的。所以外汇储备的使用的根本就在于寻找更好的投资对象。而这里衡量的不仅仅包括盈利能力，也包括财务风险甚至国际政治风险。

2009/12/25 09:04 江西省吉安市网友 dxm7633627

其实说的没错，买的没有卖的精。国外许多汽车厂家倒闭，福特也面临这一挑战。即使中国不收购沃尔沃这一品牌，不久也会关闭的，这是不争的事实。吉利此时去收购一个面临倒闭的企业品牌，当然也许会提高一些技术，但对于福特来说真是雪中送炭。它将丢弃的东西还能卖这么高的价格，能不乐意吗？谁是真正的赢家，只有历史来证明。

凤凰点评：这位朋友的话有失偏颇了，照您这样讲，如果买的人永远吃亏，世界上根本就不会存在兼并重组了。和日常生活中买卖一样，双方虽然存在信息不对称，但总体来讲地位是平等的，交易之所以能完成也是基于彼此需要。因此交易本身并不存必然在输家，如果有也是缘于选购者自身的判断失误，买了不适合自己的东西。