即将过去的2009年，是自主品牌乘用车大获丰收的一年。 在国家消费税优惠等政策的扶持下，自主品牌一路凯歌，增长率居各系列之首，市场份额也从上一年的34%一举跃升至40%以上，提前3年完成国家汽车产业发展规划制定的市场占有率目标。

然而，伴随自主品牌轿车销售火爆的同时，是自主品牌SUV的落寞。2009年，国内SUV年销量将突破70万辆大关，相比2002年的5万多辆增长了10多倍。而自主品牌SUV的市场占有率却逐年下滑，已从2002年的近70%大幅滑落到如今20%左右。

●SUV市场潜力巨大

作为近几年增长最快的车型，SUV在2009年依然交出了不俗的答卷。2009年，SUV销量同比增长超过50%，超过乘用车整体增长率。这个成绩，是在90%的SUV因排量高于1.6L而不受政策优惠的情况下取得的。而这已经是SUV自2007年以来连续三年跑赢大盘。

SUV在中国持续高烧不退，和中国山地丘陵占国土面积65%的地理特征有关。在中西部山地较多的省份，如四川、内蒙古、云南等地，SUV销量占乘用车整体的份额远高于沿海平原省份。随着中西部二三级市场的崛起，SUV的市场空间依然广阔。

另一个促使SUV火爆销售的原因，是发达城市人们生活的多样化。SUV兼具轿车的舒适性和越野车的越野性，可以满足人们上下班、自驾游、休闲等多种用途。2009年，北京、上海、深圳、杭州等排名前10 的城市中，SUV的同比增长率均超过了轿车的增长率。

事实上，自主品牌发展SUV，可谓是占据天时地利人和。西欧发达国家，多处于平原地带，成熟的SUV车型原本就不多。而美国的SUV车型多是油老虎，基本不适合在中国大量销售。自主品牌SUV的竞争对手，基本只有日韩两家。2009年，随着丰田RAV4[综述 图片 论坛]和汉兰达[综述 图片 论坛]的国产化，日系品牌在国内SUV市场中已占据了半壁江山。而韩系SUV这两年也增长迅猛，对自主品牌SUV步步紧逼。

自主品牌在SUV市场的节节败退，缘于主流厂家之前对该市场的不重视。在2007年以前，国内主流自主品牌厂家中，只有长城和奇瑞进入了该市场。其他自主品牌SUV车型，均来自二三流厂家。这些厂家的SUV车型多是皮卡加盖，在SUV市场不断增长的情况下，他们虽然暂时能够生存，但由于技术能力有限，再加上各自为营，品牌形象无法形成。而进入2007年以来，日韩品牌开始大举进入SUV市场，自主品牌SUV市场份额被不断蚕食，自主品牌错过了最佳的占领SUV市场的时机。

●自主SUV需从低价位中西部发力

即将到来的2010年，随着吉利比亚迪S6、 吉利全球鹰[综述 图片 论坛]GX7[综述 图片 论坛]18、奇瑞威麟X5[综述 图片 论坛]等主流自主品牌厂家多款SUV车型的上市，自主品牌也将对SUV市场展开全面反击。

而自主品牌SUV要想重新占领市场，依然需要走低价位路线。从目前的SUV市场情况来看，15万以下的低价位SUV上牌量仅占总量的20%左右，而15万-25万的中端SUV上牌量占总量的份额高达55%。SUV在中端市场的过分集中，正是说明这个市场发展的不成熟，15万以下低价位SUV的市场还很有潜力。

从地域来看，中西部市场是自主品牌应首先布局的地方。和轿车的发展始于沿海发达地区不同，中西部省份由于地形山地较多，其SUV的市场占有率都高于沿海发达城市。在江苏、山东等发达地区，每年销售的SUV在乘用车的比例不到7%。而在四川陕西等地，这一比例超过10%，在云南、内蒙古等地，SUV的市场占有率甚至超过15%。

已经启动的中西部市场，也为自主品牌SUV的发展提供了广阔的空间。这些地区消费能力较沿海弱，但对SUV的需求并不低于沿海地区，低价位SUV在这些地区大有可为。

相关报道：

车市观察：自主品牌SUV能否绝地反击

年底优惠幅度加大 三款自主品牌SUV选购

自主品牌突围绕道SUV 跃入10万以上区间

11月SUV五强出炉 自主品牌仅剩哈弗