在几轮调解后，李书福向当事记者道歉，并宣布之前气话全部作废，同时打开话匣，公开了众多记者关心的资金来源问题，吉利此前不为人知的融资渠道被解密。

吉利造车的资金分为四部分，通过生产高档装潢材料和制造摩托车赚取的3亿～5亿元资金是吉利的第一桶金，由于企业前景并不被外界看好，没有一家银行对吉利提供贷款。2001年正值中国加入WTO的好时机，吉利产品登上经贸委汽车产品目录，吉利成为首家有轿车生产资格的民营企业。国家相关部门的肯定也使得银行降低了对吉利汽车放贷的门槛，吉利获得了第一笔贷款，数额为2000万元。不久后，李书福获得韩国大宇国际的巨额贷款，用贷款购进一套生产设备，吉利目前的拳头产品自由舰[综述 图片 论坛]便是由这套生产线生产。

同胞兄弟的支持形成了吉利汽车的第三部分资金来源。

李书通上海创办上海杰士达，也欲进入汽车产业圈。鉴于当初上海已经拥有上海通用和上海大众两家汽车企业，当时的国家经贸委主任李荣融没有同意李书通的申请。但李书通却得到时任国家发改委副主任欧新黔的支持，2001年她作出重要批示，希望吉利汽车将上海杰士达合并。至此，上海华普诞生，吉利汽车又增加一个汽车基地。

李书福的二哥李胥兵湘潭工厂生产的2.98万元江南奥拓[综述 图片 论坛]是当时价格最低的轿车。但是由于经营不善，企业面临倒闭。一年之后，李书福将其合并，将部分厂房推倒重建，并将远景[综述 图片 论坛]的生产线放到湘潭。

2005年5月12日，吉利集团正式宣布香港上市。上市之后，来自香港资本市场的巨额资金成为李书福日后拓展企业的第四部分资金来源，其中包括运用于对英国锰铜控股公司的收购。

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