● 对于今年的展望

根据今年12月9日发布的最新消息，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，按7.5%征收。由此可以看出，在今年中国的汽车市场持续热度后，政府的干预将逐渐推出，并逐渐在往其市场自主经营的方向发展，今年的车市的增长可能不会出现像今年这样翻番增长的态势，而更趋于稳步增长的状况。

对于今年车市的展望，目前有观点认为2009年汽车市场高速增长靠的是政策刺激，已经透支市场，还有的说今年将会出现下降，所以会产能过剩。

对于以上问题，部分业内专家经过分析后给出了不同的答案：汽车消费中，采用信贷方式购车的不足10%，而90%以上的消费者是掏出真金白银来买车的，这就不存在提前消费和透支。俄罗斯汽车消费中信贷消费的比重比较大，所以至今汽车市场还没有恢复元气，那是真正透支了市场，而中国并没有那样的情况。

今年1-11月汽车市场总体增长40%，净增360万辆，其中1.6L以下轿车净增177万辆，微型客车净增80万辆，货车净增56万辆，三者加起来为313万辆，占总净增量的86.94%，其他车型增速不高，甚至有所下降，不存在“透支市场”问题。

在轿车生产企业中，排在前十位的厂家产量加起来占总产量的78.38%，这10家中除了一家，增长速度都在30%以上，有的增速在80%以上，甚至超过100%，这些企业已经“透支”产能，而不存在过剩问题。

但是在部分车型中，比如新能源汽车目前处于以国家财政补助方式进行示范推广，市场并没有真正启动，据央视报道，今年新能源汽车销售量为5600辆，“十城千辆”计划的目标是3年推广到3万辆。但是仅山东一省就规划到2011年形成30万辆新能源汽车生产能力，长安集团规划15万辆、北汽福田1万辆、长春1万辆、大连保税区2万辆、河北清源2万辆、湖南1.3万辆，上汽投资120亿元，估计最少20万辆能力，比亚迪没有说过规划能力。粗算下来全国可能在建能力在100万辆左右。

总的来看，2010年乘用车行业总体上看出现生产能力过剩可能性不大，但是在某些领域确实存在产能过剩的风险，预期如何还需更多的观察，我们拭目以待。

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