车市“玛雅密码”：2000

解读：日前有消息报道，年末的车市狂潮并未因新年来临而减弱，消费者怨恨无车可买，汽车厂商悔恨去年初计划保守，于是，一幕幕招兵买马、建厂扩能的大戏相继在各地上演，各大主流汽车厂商均宣布调高今年的产能计划，在去年1300万辆的基础上，今年中国汽车企业的产能有望达到2000万辆。

力冲2000万辆靠谱吗？

2010年将是2009年的延续。信息时报记者 马海燕 摄

□专题策划 唐燕　专题撰文 信息时报记者 梁斯君 谭家俊

汽车行业在经历了2009年的历史最好水平之后，能否在2010年续写“增长神话”，成为市场关心的问题。分析人士认为，尽管2009年汽车销量不断超出市场预期，但是销量的真实性高，并未大规模透支2010年的需求，快速增长有望延续，增长概率最多为20%左右。

目前而言，鉴于去年众多车企对产能计划的“恨错难返”，今年产能突破2000万辆已基本成为事实了。而销量方面，据长江证券测算，2008～2009年汽车实际销量约为2321万辆，考虑与各年理想销量的差，预计透支2010年理想需求的9.2%，透支程度较小。中信建投也指出，在合理的趋势增长率假设下，2008、2009年的合计销量并未超出潜在趋势水平；2009年的超常增长很大部分来自2008年推迟释放的需求，对2010年需求的透支不明显。

国海证券认为，由于我国的消费依赖历史积累而不是预期现金流，因此汽车消费需求不依赖于某一年的GDP增速。2002年以来我国经济连续数年出现高增长，城乡居民积累起了巨额财富，足以支撑起一个巨大的汽车消费市场，预计汽车行业2002年开始的快速增长至少能够延续到2020年。区间如果保持21%的复合增长率，那么2008年和2009年理论汽车消费量为1020万辆和1230万辆，这意味着2009年存在82万辆的延迟消费，而透支消费仅35万辆。因此2010年将是2009年的延续，出现至少20%的销量增长率是大概率事件。

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