最近一段时间，消费者终于等到了汽车厂家降低指导价格。但到了经销商那里，几乎所有的车型都能比厂家低数千元，有的甚至低得更多。有人说，在车市降价狂潮的冲击下，厂家指导价格已经没有任何意义。

降价狂潮再度掀起国庆黄金周前夕，汽车经销商们不顾厂方不准降价的警告，纷纷掀起了车市的又一次降价狂潮。在北京亚运村车市，除了刚刚上市几天的标致307[综述 图片 论坛]外，几乎所有的轿车都可以优惠，就连上市不久的新款夏利[综述 图片 论坛]和福美来也不例外。2003年曾享尽加价风光的广本飞度[综述 图片 论坛]1.3与上海通用凯越[综述 图片 论坛]则在降价漩涡中越陷越深。

在与“车虫”的攀谈中，记者了解到，目前中挡轿车优惠幅度是最大的，车市上的几大主力车型———花冠[综述 图片 论坛]、宝来[综述 图片 论坛]等都有万元左右的优惠。家用紧凑型轿车也是此次降价的亮点，如威驰[综述 图片 论坛]、POLO[综述 图片 论坛]有较大幅度的优惠，就连产量不大的威乐[综述 图片 论坛]也可便宜3000元。

所有车型的优惠都是在厂家指定的最低价格基础上的优惠，而记者在“车虫”那里得到的价格会比上述价格更低。

厂家指导价格名存实亡

“如果你现在提车，我们可以比厂家公布的价格优惠很多”。在车市采访时，一家品牌专营店的销售人员急切地亮出了底牌。事实上，经销商根本就没把“指导价格”放在眼里。

打算买车的刘先生告诉记者，他已经逛了五六家汽车市场，他们的报价相差很多。不花大量的时间去不同的地方问价，可能要多花上万元。的确，因为车市竞争日趋激烈，一部车到底卖多少钱？消费者心里已经没有谱了。