昨天的市政府工作报告中，一句“实施差别化停车收费政策”引起了市政协委员们的热议。

呼吁:地面停车应“加价”

市政协委员纪海英认为，北京交通“限行”带来的效率成果已随着机动车快速增长而逐步被抵消，“所以，我支持调整不同区域的停车价格，用经济手段调配引导汽车的使用，以高成本让小汽车的发展减速。如果降低地下停车位的费用，提高地面停车位费用，就可以有效引导更多车辆停下去，不再占据大量地面道路，这样可以减少路面拥堵。”

高扬委员也表示，支持中心城区停车费涨价。

回应:二环内会适当提高

市交通委副主任谷胜利在听了委员们的发言后表示，城市交通分静态管理和动态管理，城市停车属于静态交通问题，本市今年准备在二环内重点地区考虑适当提高停车费标准。

呼吁:严管占路停车

“我关心乱停车问题，特别是城中心区的路边乱停车问题。”赵勇委员说。李少华委员也有自己的看法：“道路是公众的，不能单纯‘一刀切’地提高停车位收费价格，是公益性质的停车位还是商业性质的，一定要具体而有区别地对待。”

洪亚敏委员说：“如今违章占路停车，不但占辅路，还占人行道、主路。政府修路到底为什么？道路应该主要为动态交通服务，占路停车无论如何是不行的。”韩志军委员也提出，路边乱停车现状，还得加大执法力度。

回应:分三级区域差别化征收

市人大代表、市社科院管理所所长张耘在参加朝阳团的小组讨论时向记者透露，发改委已就停车费改革方案征求专家意见。据悉，北京市停车费将分三级区域差别化征收。

张耘表示，此次停车收费改革的主旨是要区分不同区域，将停车费的价格拉开，核心区加大停车成本，将北京地区分为三级区域：其中第一级为核心区，如CBD、中关村、北京西站、王府井等地，这些地方都是购物热点、交通场站或者旅游景区等，车流量集中，拥堵严重；第二级是四环或者五环内非热点地区；第三级是其他地区。根据区域的不同，停车费高低也有差异，其中一级地区最贵，三级地区最便宜。按照方案，路侧的占道停车将是收费最贵的，其次是地面停车场停车，再次才是地下停车。

民意[综述 图片]之声

-市民石先生：“霍营站外面一直都特别乱。黑车、摩的、小摊贩都挤在路上。天天都堵，黑摩的窜来窜去特别危险。我下班在那儿堵上半个小时，常事儿。”

-家住回龙观的齐女士：“回龙观这边三个城铁站路面交通都非常混乱，公交一堵一溜儿，一点办法都没有，能不能好好治理一下？另外，城铁站附近停车位太少了。”

民意回访

昨晚6时20分，城铁龙泽站外。记者看到，机动车道被堵得严严实实，静止的车流填满了两个路口之间的距离，塞满乘客的公交车一辆挨着一辆。从城铁站往外走，拉开后备箱大声叫卖招揽生意的商贩和小摩的刺耳的鸣笛声掺杂在一起，拥挤的人流与车流给寒冷的北京街头带来一股反常的燥热。“楼盘还在建，交通问题不解决，再不管只会越来越堵。”下班回家却被堵在路上的小周说。

民意微博

-读者孙溥泉：建议取消一些增堵的收费站，如杜家坎。

-网民gilbert33：路两侧尤其是学校、医院等周边街道，由于停放机动车造成堵塞交通，几乎天天如此。

-读者王克宏：朝阳路改扩建工程从2006年开始迄今已修了三四年了，请问有关部门此路何时最后完工？

-读者6****034：马家堡东路已经修了四年！这条路什么时候能修好呢？

-网民何镰：本市海淀区马连洼街道天秀路口交通信号灯不明，非常不安全，建议开设地下通道。