第二季度：今年车市的转折点

建议：可淘到划算的热销车型

市场人士认为，虽然2010年第一季度汽车市场的产销数量还会有所增长，但已经是强弩之末。亚市一位管理人员表示，如果按照2010年总产销1，500万辆的目标分配，车市每个月至少要销售120万辆以上，春节前应该是销售旺季，第一季度承担的销售任务不轻。今年热销只能“撑过”第一季度，第二季度很可能就是车市的转折点。

与该管理人员看法相同，不少专家认为，今年第二季度车市价格将出现波动。预计“五一”之后，车市在总体需求减少的情况下，车价将会出现波动。不过，受新车及热销车型供应滞后的影响，这个波动不会太大，车市整体将呈现稳中小幅波动的运行态势。

据了解，今年各厂家已经或明或暗地调高了车价，自主品牌平均调高了72%以上。因此，车市整体优惠幅度很难在上半年出现大幅上涨，而消费者预计的价格滑坡，也绝对不可能在第二季度出现。

然而消费者并非不能淘到一些热门车型，一位市场人士称，有中意[综述 图片]热销车型的消费者，不妨盯住第二季度，在“五一”过后时不时逛逛车市，抓住时机出手购车。第二季度时，不少热销车型的产能应该已经可以满足市场供应。即便不会整体降价促销，但至少也不用像现在这样排上几个月的时间才能提到车。

第三季度：淡季现象将比去年明显

建议：有需求就可出手

在拉动车市增长的动力中，车价的优惠无疑是最直接的“引擎”。专家们预测，在今年第三季度，受销售淡季、各汽车厂商产能调整等种种因素的影响，车市可能会陷入低谷。

苏晖表示，预计淡季的迹象要比去年更明显一些。09年的七八月份中国汽车市场虽然持续高涨，但那不是正常状态，不能作为正常市场分析依据。而今年，苏晖预测，在前半年各款紧俏车型货源供应问题得到解决后，大多数品牌经销商的库存将恢复到正常水平，车市整体价格也将平稳。

中国汽车流通协会秘书长罗磊认为，今年第三季度时，消费者只要有需求就应该尽快动手购买，因为那时的购车时机已经成熟。罗磊预测，第三季度，很多新车的供应已经趋于稳定，而热销车型的价格也有所松动，供应上也不是很紧张了。今年第三季度大多数车型的价格已可摆脱加价提车的阴影，而且库存也相对充足。

不过，部分经销商依据历年来的销售经验称，车价是固守还是在年底崩盘，一般都会在第三季度出现相应的迹象。一位亚市的经销商表示，这也是一年中销售达到谷底的时刻，价格优惠幅度应该不小，且短期内很难指望有所回调。

一位一汽-大众4S店的销售经理表示，现在店里已经做好了应对今年车市先快后慢的准备。为了缓解可能在下半年出现的销售压力，店里计划在三四月份时就开始陆续推出优惠政策，鼓励消费者早订车。

总之，不管怎样，第三季度时车价会出现松动基本已无可争议。且个别经销商抵不住即将到来的年终销售压力，开始私自放开价格的举动，届时也将发生。

第四季度：明降将成定局

建议：挑选促销力度大的车型

虽然不少专家表示，现在预言年底前的价格走势还有些过早，但大家也都认为，年底前各大品牌上演价格战几乎已成定局。