2010年1月份销量情况

长城汽车销量合计30756辆，其中轿车12814辆，SUV10462辆，皮卡7410辆。其中炫丽[综述 图片 论坛]、哈弗[综述 图片 论坛]继续保持了月销超过万辆的佳绩。

长城汽车在海外市场情况

在国际市场，长城汽车在出口数量和出口金额方面已连续多年名列前茅，在产品品质口碑和海外市场的体系化建设上取得了丰硕成果。目前产品销往全球100多个国家和地区，出口产品囊括了皮卡、SUV、轿车三大品类20多个品种。

2009年全年，在全球金融危机影响下，长城汽车适时调整战略部署沉着应对，实现了超过3.2万辆的全年销量，尽管出现一定程度的下滑，但保持了中国汽车出口销量的冠军地位，并开拓了澳大利亚、新西兰、智利等新兴市场。

长城致力于在规范中国汽车出口方面起到带头作用。我们出口是求“质”不求“量”，稳扎稳打，以全球化标准进行产品研发和品质定位，并致力于全方位、体系化的市场建设，其中包括品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等。

长城四款车获得欧盟整车型式认证基本情况

2009年9月，长城四款主力车型(哈弗、炫丽、酷熊[综述 图片 论坛]、风骏[综述 图片 论坛])通过欧盟VCA整车型式认证，获得在欧盟无限制自由销售权，这在中国汽车中是唯一，也是首次。长城通过认证的意义主要有三点：首先，认证是用国际化的标准检验我们汽车品质的最好方法，既然我们敢于拿自己的产品去挑战这个检验，说明对自己产品品质的充足信心；其次，全新的认证项目涉到国内没有的内容，通过认证可以对企业在全方面提升自身综合素质和研发能力，具有前瞩性和里程碑的意义；另外，也是未雨绸缪，我们具备了满足全球最高品质标准的“尖端武器”，一旦国际形势回暖，就可以在国际市场大展拳脚。

2010年哈弗出征达喀尔拉力赛的相关情况

2010年，长城汽车第一次参加了达喀尔拉力赛。虽然只派出一辆车参赛，但车手周勇奋勇拼搏，驾驶389号哈弗“龙腾战车”代表长城汽车顺利跑完全程，并取得第33名的好成绩，充分验证了哈弗SUV能够征服艰难路况的卓越品质。

2010年达喀尔赛事全程9026公里，其中特殊赛段4806公里。来自全球各国的400余辆赛车参与了此次赛事。长城汽车主力车型哈弗SUV首次参加了这项被认为是当今世界上最艰险、最顶级的汽车运动赛事，弥补了中国自主品牌在达喀尔赛事中的空白。

赛程中高海拔、沙漠、长距离南美特殊地貌等路况组成了难度极大的赛道，比赛最终的完赛率仅40%。此次参加达喀尔比赛T1组的角逐，竞争对手多为大众、宝马、三菱等国际知名厂商车队及在达喀尔赛场上争战几十年的大车队，获得如此成绩实属胜利。哈弗在本届达喀尔拉力赛上的表现，得到了世界的认可，让中国长城精神在达喀尔的赛场上划上一个完美的惊叹号，也印证了哈弗这一中国著名SUV的卓越品质，这是对长城汽车国际品质的另一种诠释。

达喀尔汽车拉力赛是世界上最受关注的汽车赛事之一，不仅是对企业产品质量的严峻考验，同时其所承载的挑战、拼博、上进、和互助的达喀尔精神，也是吸引全球关注的最重要原因。作为自主品牌第一次出征达喀尔，我们的参赛成功收获了社会各界的关注和支持，2011年长城汽车将继续代表中国挑战非洲的达喀尔战场。

关于长城新能源车发展规划和现状

对于发展新能源车战略，长城汽车未雨绸缪。长城技术研究院成立了专业的技术团队，与6家国际著名的专业零部件公司合作，展开了“以我为主”的研究开发。

目前已成功开发出了三款新能源全新的产品：两款纯电动车长城精灵[综述 图片 论坛]EV、欧拉，以及混合动力哈弗SUV。今后将继续展开对纯电动车型，以电为主、以油为辅各种比例的混合动力和压缩天然气车型的开发，不失时机地推向市场。

我们认为，由于新能源车的基础和配套设施尚不完善，目前还不具备大批量生产的条件。作为汽车企业，当前最重要的是集中精力抓好节能、环保的发动机，尤其是抓好清洁节能高效的柴油动力和小排量汽油动力，在这两个方面长城均取得了骄人成绩。

关于发动机等核心技术研发

在自主品牌中，长城汽车是最早拥有核心动力的企业，目前在柴油乘用车发动机、小排量汽油发动机方面建立了行业领先地位。

2009年由长城自主研发的GW4G13-VVT发动机获得2009 年度“中国心”十佳发动机称号，在核心动力上为长城系列产品品质提供了保证。

2009年2月，长城进入了“小排量全铝VVT时代，“打响了小排量动力升级战。目前的主要产品是全铝VVT1.5L、1.3L发动机，主要匹配于长城轿车和小排量SUV。

柴油动力方面，除了已有的与德国博世联合开发的2.8TC、2.5TCI发动机之外，今后在2.0升及以下排量的柴油发动机方面也将推出更多高性能的全新动力选择。

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