再其次，废旧电池回收技术低。国产电动汽车的电池，充放电次数一般达2000次～2500次就应该保养、更换。更换下来的废旧电池处理技术低，带来循环利用效率低，对环境的污染将不容忽视。

加快推进新能源客车产业化的建议

为进一步推动新能源客车产业发展，李进巅在大会发言中做如下建议：

——率先在政府和各行政事业单位使用新能源客车。大部分的政府机构和事业单位的车辆运行范围主要在市区，行驶里程短，方便充电；更为重要的是，政府购车具有引导和调节生产、消费的作用，政府肩负着促进产业发展、调整产业结构、引导消费升级的重任，有能力通过公共资源实现。

——由政府主导，加大新能源客车配套基础设施建设。新能源客车推广要求有完善的充电、维护等基础设施，而城市的基础设施建设需要政府的牵头规划和支持，只有通过政府主导，才能有力、快速地推进新能源客车产业化。

——加快建立新能源客车相关国家标准，使产业发展更规范有序。

当前国家在新能源客车的动力电池方面仅有相关的指导性标准，希望尽快建立技术条件和运行维护的国家标准，使新能源客车动力电池尽早规范化、标准化。

——由政府牵头做好废旧电池的回收再利用工作。由政府牵头，电动汽车生产企业与经营单位签订协议，负责有偿回收废旧电池。支持企业进行废旧电池处理、设施建设，做好废旧电池的回收再利用工作，避免二次污染。

——继续加大政策和资金扶持力度。在新能源客车市场化的过程中，政府应进一步加大相关政策和资金的扶持力度，帮助企业扩大规模、做强做大。