“今年，我们会新拿下几个品牌的代理，现在正在积极准备中。”日前，港宏汽车赵锦燕在接受采访时告诉记者。事实上，自去年年底以来，像港宏汽车一样预计在2010年新增品牌的车商并不在少数。自从2009年车市出现井喷式的增长以来，成都车市的各经销商并不是仅仅安于享受“好年景”带来的财富增长，而是牢牢抓住机遇，各自密谋着未来五年甚至十年的战略布局。增加品牌、开设新店、进军二线城市、集团化发展，甚至圈地建产业园区，成都车商的战略布局可谓无所不尽其能。现在的车市，凡是有实力进行规模扩张的都在争先恐后地出奇制胜，扩张已经成为趋势，而车商集中在今年纷纷有所动作，使得2010年可能掀起成都车市战略谋局的第二次扩张运动。

信心高涨 车商纷纷砸钱开店

2010年成都，东风日产将新增五店；加上旗下的瑞麒、开瑞品牌，大奇瑞品牌将从4家店增加到10余家；申蓉集团在去年短短一年时间，从8个品牌增加到15个品牌，今年还将增加到20个以上；启阳汽车将新拿下比亚迪品牌，并在北门和西昌各增加一家东风日产4S店；品信汽车目前已有8个品牌的21家4S店，而在今年年底还预计在川内再开设10余家品牌4S店；通海汽车将从东门向南向北进行全城本地扩张；港宏汽车将在2010年新增数个品牌；众诚汽车今年将再开一家长安B网，成为全省唯一一家同时拥有A、B网的长安4S店……成都车商对于品牌和网点抢夺正在酝酿开来。

“单店向集团化发展，集团公司进行规模扩张在成都已经成为趋势。”一位资深汽车媒体人士分析，“我所知道的，在成都做得比较好的集团和单店都已经在为未来5到10年的发展谋局布阵，现在看成都车市之间的竞争和较量就像水煮肉片，表面很平静，但下面已经波涛暗涌。”

开拓战场 车商主攻二级城市

如果说成都车市本土的竞争正逐步迈向白热化，那么向二级城市的拓展则一定意义上意味着车商未来的命运。

“成都虽然能辐射周边，但汽车在二三级城市和农村的普及将成为趋势。”著名财经评论员叶檀说。不少车商也早已认识到这一点，以本土龙头企业为代表的一批车商今年纷纷向各主力二级城市扩展开来。记者了解到，建国汽车在泸州、南充、眉山和金堂等地已经买入了上百亩土地，并成立了一支专业的队伍，在全省范围内开始“跑马圈地”行动；万友汽车在全省加大拿地，在泸州、宜宾等地引入了新的汽车品牌；申蓉汽车在宜宾成立了自己的汽车产业园区；吉翔汽车在德阳、绵阳投资建立了两个全新的4S店；启阳汽车进入西昌；品信在南充占地100多亩的汽车产业园将于今年上半年动工，这是川内首个汽车主题公园……

照此发展，在不久的将来，省内各大二级城市将遍布从成都走出去的品牌车商，全川将形成规模化、多品牌的4S经销店网络群。

除了硬件扩张

还有“质”的扩张

除了在品牌、网点上进行扩张，不少车商还对硬件进行升级换代，提升形象。以吉翔别克为例，现在它建立了旗舰店，修建了亚洲规模最大的展厅之一；而通海福特则将老店拆除，修了一栋3层楼的豪华4S店，向高端扩展。

而在硬件扩张之余，有不少车商从服务、内部管理、人员素质等软性指标上提出新的目标，其实也是一种对服务品质的扩张。今年，成都万友汽车将在全省所有网点实现在汽车保险、汽车装饰等方面的统一管理，让全省客户可在任一网点上享受到统一的标准化服务。锦泰、三和、申蓉、港宏、精典等品牌车商都打出“服务制胜”牌，通过苦练内功提升品牌形象———当“服务”成为全体车商的大势所趋，这将整体提升本土车商的品质。本报记者陈佩佩

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