经销商“曲线加价”避监管
加价买车俨然已成为当下车市的一条“潜规则”，这究竟是如何产生呢？
事实上，目前绝大多数厂家对于加价提车都是明令禁止，但据某品牌4S店销售表示：“厂家的监管措施并不严格，而且现在我们也并非直接加价售车。”
动辄上万元的加装导航
何为非直接加价售车？4S店最流行的做法是不直接跟消费者说加价多少，但声称只有加了装饰的现车，想提现车，就得加上装饰价格。
“一个导航要八千，一个贴膜要五千，一个真皮座椅又要五千，从质量来看，利润起码超过一半。这根本就是加价的马甲！”说及4S店的变相加价，孙小姐就一肚子火。她订的高配版高尔夫[综述 图片 论坛]6，代价是1万元加装导航，虽然算是捆绑销售，但是孙小姐却收到了两份发票，一份是车辆销售发票，购车金额为厂家指导价，导航的发票则另外单开。
而据其它车主反映，如果是加急提车，多支付的加急费也不会体现在购车发票上，更不会有所谓的“加急费”收据。这是违反《价格法》偷税漏税的行为。
产能紧缺提供加价“温床”
那些市场上货源紧缺的车型，又是否如经销商说的那样，是由于厂家产能不足呢？
2010年高尔夫6生产计划仅为54000辆左右
以高尔夫6为例，一汽大众排产计划显示，2009年高尔夫6的生产计划为6150辆，而09年却销售了7218辆。市场反应较厂家之前所预估的要好不少。
不过厂家并没有因此而大幅度提高2010年的排产计划。从表中可以看出，2010年高尔夫6生产计划仅为54000辆左右(其中包括GTI车型)，远少于新宝来[综述 图片 论坛]的170000辆，甚至较奥迪A4L[综述 图片 论坛]的60000辆也要少6000辆。
高尔夫6的产量高峰在5、6月份
一汽大众内部人士表示，之前设定的高尔夫6月销量为4500辆，基本与实际产能持平。但由于高尔夫6目前的订单稳定在15000-20000辆左右，按产能安排已经排到了6月份。一款新车上市，更重要的是稳定生产节奏，况且生产排产计划是基于大量市场调查，依客户容量而定，即使市场表现超出预期，厂家也不会草率地临时提高产量。因此导致供不应求，顾客排长龙等车的情况。
正是因为消费者提车的强烈欲望，让经销商有机可乘。消费者下订，但没有约定明确的提车时间，对于急于提车的消费者，收取加急费用，将订单提前，双方均能得到好处。由于订单的排序并不透明，订单被推后的消费者也并不知情。用金钱换时间的消费者，无形中助长了加价歪风。
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daiqi |
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