陈女士怎么也没有想到，本以为最少也要等一个月才能开上的东风日产骊威[综述 图片 论坛]，竟然在3月份预订的1周后就提到了现车。“春节前一直在看车，得到的答复是最少要等一个月，3月份急需用车，就订了一辆，没想到仅1周就可以开上了。”陈女士很惊讶提车速度的转变。

记者近期走访车市后发现，与前几个月的供应紧张、提车时间长相比，现在消费者们的提车时间确实已缩短了很多。就在近一个月左右，京城众多品牌经销商的库存量有了明显增长，库存车过300辆的店已越来越多。

不过，大多数品牌车型都处于卖方的控制之下，有部分经销商仍在使用“饥饿营销”的手段，库里存着车还要消费者预订，制造“紧俏”假象，但大多数经销商已很“务实”，本着多卖一辆是一辆的原则，推出了一些常规促销活动。

统计数据显示，上个月我国汽车产销分别完成120.62万辆和121.15万辆，与一月相比下降了25%和27%。不过，只要比较生产和销售数据就会发现，销量还是明显高于产量。“数据证明了市场上库存依旧紧缺。”一位市场人士乐观预言，最近一段时间车市仍将继续维持良好的发展态势。

虽然从数据上看销售依然火热，但市场上的实际情况是经销商们的库存量飙升。部分经销商向记者表示了忧虑，“市场持续萎靡，厂家的任务却没有减少，仍旧在增加批发量”。经销商们认为，车市今年的扩容量能否承受住厂商们的重压，目前看还存在疑问。期盼今年再创佳绩的经销商们，已经陆续开始叫苦。

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