“今年的任务是去年的1.5倍，虽然总体看好，但心里还是没有底。一旦销量达不到预期，下半年很有可能再次打响价格战。”面对3月的销量平平，北京现代一位经销商老总向记者透露心迹。在众多与这位经销商老总观点相同的人还在观看4-5月份市场时，一些自主品牌官降已开始。有业内人士担心，第一波自主品牌降价潮来时，紧接着4、5月份合资品牌为了冲半年厂家销量而加入降价潮。

拐点悄然而至？

“春江水暖鸭先知”，在经过了2月-3月的传统销售淡季之后，处于销售一线的经销商对今年车市多了一份担忧———2009年第四季度，汽车销量月月创出新高，害怕政策变化的恐慌性购车为数不少。去年12月，几乎所有企业的增幅都高达100%，有的甚至达到200%，整个市场一车难求，这是一种非正常的现象，事实上这种情况对今年整个市场的透支也是明显的。

“当多数厂家都开始盲目扩产和下压任务时，拐点也有可能悄然而至。”昨日，一位东风本田经销商向记者称，尽管其主管4S店销量还算可以，但与去年同期来看有了30%左右的降幅。“这是一个信号，我个人认为在北京车展后，很可能车市就会出现较大的变化。”当一部分厂家还沉浸在丰收的喜悦和扩大产能的美梦中时，经销商们更多地考虑到自己的处境。

“今年汽车市场的增长率将会是先快后慢，2009年汽车生产厂家的利润倍增已成定局，为争夺年初市场，产销趋于平衡的车型让利幅度会加大。”有乐观看待价格战的经销商如此向记者分析。

“客流减少了，厂家月销量任务却增大了，我们现在日子开始难过了。”在经过了去年的火爆销售后，比亚迪经销商开始进入寒冬。从众多自主品牌的销售情况来看，2010年比亚迪经销商已出现两难———一方面出于资金库存压力，另一方面出于厂家对销量的追求。

终端优惠加大

当然，在销售压力增大的时刻，最直接的解压方法就是加大促销力度。有比亚迪经销商透露，目前其店内库存已达到了300台，正常的话这个库存量还需要一至两个月的销量期。基于此，3月26日，比亚迪启动F3“冠军攻势”，最贵的F3新白金版--代号为G LX -iNAVI473Q B的智能型从原来的9.68万元降至8.68万元，其余的车型仍然维持原价。而在此之前，比亚迪F6[综述 图片 论坛]已启动了官方降价，官降万元，调整后2.4L尊贵型一举杀入11万元价格区间，与合资车型手动档价格相当。

来自长安的经销商称，目前长安志翔[综述 图片 论坛]最高让利达1万元。目前仅售7.18万元的志翔1.6排量标准版让利现金8000元，志翔1.6MT舒适版最高让利10000元，经销商处均有现车。

合资品牌方面，长安福特嘉年华[综述 图片 论坛]经历一年多的气势如虹销售状态后，日前也终于让出些少优惠。长安福特经销商称，嘉年华1.3L车型可以优惠1000元，而1.5L可以优惠3000元，库存方面，嘉年华以1.5L排量现车居多。

东风本田虽然对CR-V不作任何让步，但经销店内思域[综述 图片 论坛]比月初的时候有了更大幅度优惠，1.8EXi舒适版车型现金让利8000元加送3000元大礼包，而且现车充足。广州诚立汽车销售店中，凯美瑞[综述 图片 论坛]目前现车充足，购车可获优惠高达1.4万元。

众多车型促销加大，这实际上已向市场说明———在自主品牌降价的后面，紧接着4、5月份合资品牌为了冲半年厂家销量已开始加入降价潮。(杨彩芳)

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