在时隔5个月之后，国内成品油价迎来了今年的首次调整。根据国家发展改革委通知，自14日零时起，国内汽、柴油价格每吨均提高320元，90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元，目前的油价已经达到了历史最高位。此次的油价调整实在令人大为不快，然而，国家发改委称，此次调价统筹考虑了国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等因素，对提价幅度作了适当控制。事实却未必如此，在近几年活跃起来的且作为国内经济一重棒的车市，对于此次的油价上涨，它所受到的冲击或许是首当其中的。

油价上涨没商量

国内各地汽、柴油零售价格经过此番上调后，均创下了历史最高位。以北京市为例，调整后的97号汽油和0号柴油的最高零售价分别为每升7.37元和6.88元，双双超过或逼近7块钱。有专家表示，未来国际油价有可能出现阶梯式上涨，国内油价上调的压力将逐步加大。以下为自去年以来历次调整情况一览表：

透过上表，我们不难发现：最近一年以来的油价上涨，幅度之大，频率之快，实在是出乎意料。油价上涨加大了有车族的用车成本，也直接影响着消费者的购车心态，毕竟用车成本是一笔长期开销。这无疑会对车市产生一些消极的影响，这好比在火爆的车市身上泼上了一大盆冷水。

自去年以来，国际原油价格的上蹿下调，不仅牵动着世界经济的神经，也牵动着中国车市的神经。中国是个发展中国家，老百姓还不是很富裕，省吃俭用买了车，对油价还是很讲究的。去年油价往上调了7次，就有人说如果油价再往上涨就不开车了，而今年的油价上涨才刚刚开始。可想而知，开车的人都不想开车了，车市能持续繁荣吗？

油价上涨或冲击车市

众所周知，燃油是汽车的食粮，燃油价格可以说是影响用车成本的最关键因素。此次燃油价格上调，虽然在人们的预料之中，但是此次调整后价格之高，还是令市场猝不及防。尤其是油价突破历史高位的消费心理压力更大，这对促进居民消费和车市增长都很不利。

毕竟，在去年和今年车市回暖中占据很大份额的小排量车市，其主要购买群体是家庭消费者，而对于这些家庭消费者来说，燃油涨价所带来的用车成本大幅上扬，会在很大程度上影响到他们的购车意愿。因为，对于大多数经济型车的消费者来讲，他们其实更在乎油价，养车成本可以说是一笔不小的开支。本来刚刚能负担得起车价，一听油价涨了，可能就不买了。所以，燃油价格的上涨，在某种程度上会打乱消费者的养车预算，进而影响到他们的购车计划。如此看来，即便燃油价格上涨不会打消消费者的购车念头，也会在一定程度上推迟他们的购车时间。

另外，有业内人士认为，油价上涨的步伐不会就此停止，油价提升的空间依然存在，因此汽车油耗、使用成本，已引起消费者的足够重视。油价的上涨必然会使中高型排量汽车受到“震荡”，尤其是一些中低价位高排量高耗油的汽车，肯定会迎来又一次“倒春寒”。

如此看来，油价的上涨，从对消费者的使用成本的影响，进而导致对小排量和中高型排量车市的冲击，这对于逐步从春节后低迷期开始回升的车市有一定的影响，车市或许会迎来一轮“倒春寒”，不过这也不是绝对的，毕竟还是会有相当一部分的消费者会坚持他们的购车计划。

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