汽车营销渠道：风向标作用有多大？_汽车

汽车营销渠道：风向标作用有多大？

2010年04月25日 17:55新民网【大中小】【打印】共有评论0条

汽车销售依然旺盛，但库存上升亦然开始。4月24日，“2010中国汽车行业经销模式创新高峰论坛”在北京五洲皇冠[综述图片论坛]假日酒店隆重举行。本次高峰论坛主办方之一，领先的中国汽车及相关产业链综合市场服务提供商――中国汽车咨询中心网(China4Auto.com)CEO徐锦泉先生在此间表示：汽车经销渠道发出的市场信号不容忽视，重视渠道力量的增长，关注渠道的进一步变革，才能在中国汽车产业新一轮发展当中，更好地把握市场动向，把握消费需求和趋势。

这次中国汽车咨询中心网联合中国汽车流通协会和北亚车市等单位和广大专业媒体，在北京车展期间，会聚二百余家跨国及本土整车集团销售公司、国内汽车经销集团及国内各大有形市场和产业链相关服务机构与企业，就汽车流通渠道的变革方向展开头脑风暴，营造一个共享产业发展信息的沟通与对话平台，

中国汽车流通协会副会长兼秘书长沈进军指出：中国车市仍在保持强劲的“中国速度”。据中国汽车工业协会最新公布数据显示，今年第一季度，中国汽车产销量分别为455万辆和461万辆，同比分别增长77和72个百分点，刷新历史最高季度增幅记录。年产销量突破1500万辆已成定局，更为普遍的预测是：今年中国汽车市场增幅预计在25%左右，总量将超过1700万辆。然而我国的车市始终是处于发展变化的动态之中。渠道数据显示：3月份全国乘用车终端销售881559辆，同比增长45.9%。除意料之中的销量增长外，同样增长的还有库存量。3月，全国汽车批发销量比终端销量多出11万辆，排名前十的车企中，有5家车企价格下探，库存上万。

一旦市场出现风吹草动，渠道将成为中国汽车市场最重要的风向标。与会者普遍认为，中国汽车营销渠道今年将迎来4大变革，汽车经销商中引领变革者将迅速壮大，而落后变革者很可能被边缘化：

变革一，排浪式消费迅速向二、三线城市扩散

有明显的迹象表明，曾出现在家电、房产领域的排浪式消费开始在中国车市集中爆发，

众多汽车企业已将网络重点布局方向瞄准二、三线甚至三、四线城市市场。中国汽车咨询中心网首席信息官陈雁冰披露，东风悦达起亚再次举起渠道扩张大旗，2010年该公司销售网点数量计划扩张至440家，另外丰田汽车、雪佛兰和本田汽车等各大品牌也开始迅速走上扩张之路。去年年底，丰田汽车表示，计划使其在华的经销商数量较2009年新增近百家，到2010年底达到约650家。与此同时，日系本田、日产也展示了其2010年度在华的网络扩张计划。论坛举办期间，最新中国汽车营销渠道深耕二、三线市场的更多重大变革被进一步揭示。有形汽车市场的发展将在这个过程继续发挥重要作用，瀛之杰汽车渠道咨询管理(上海)有限公司总经理庞勇认为，有形市场是中国独创的汽车交易业态，符合我国的消费习惯，得到消费者和经销商的认同，在流通渠道中有着其独特的定位。

变革二：二手车市从配角变成主角

与会专家指出，被传统经销商忽视的二手车市是一个蕴涵巨大机会的活火山，随时可能突然爆发。中国汽车流通协会副会长、北亚车市总经理迟亦枫此前透露：“全国第一次购车占80%多一点，但北京第一次购车已经跌到50%，剩下的50%，有33%属于二次购车，这已经占到1/3了，从这个角度说换车时代已经来临。”

巅峰车网执行董事杨雪剑指出：一线城市进入换车时代，就为二手车市的爆发性增长提供了重要契机。二手车品牌专卖、二手车大型拍卖、二手车网上拍卖、二手车即时拍卖、以旧换新交易、新旧车置换市场等交易方式正日渐流行，引起了广大消费者的关注和兴趣。但国内二手车市场仍相对落后，交易方式更加落后，市场变革的压力十分巨大。

变革三：风投介入经销商全国并购潮

嘉之道汽车咨询合伙人李斌表示：今后几年将是汽车企业网络扩张重要时期。但大规模扩容必然带来经销商资金的阶段性短缺，此前一些汽车4S店盲目扩张，已经埋下祸根，随着2010年产销目标的扩大，市场竞争激烈的矛盾会更加明显。而一些汽车经销商集团已开始形成规模，年收入过百亿的行业巨头纷纷涌现，如元通、冀东、永达等公司，很可能成为汽车流通领域大整合的主角。

汽车流通领域行业扩容发力, 自然会吸引VC及PE们的关注，资本市场永远不会放弃对渠道投资机会的追逐。相伴而来的经销商全国并购大戏也会成为2010年的独特风景[综述图片论坛]。

变革四：网络营销、以租代售将加入未来营销模式

一、二、三线市场的大扩容必然带来消费者地域和消费者层次的大分化，这些都需要经销商从营销模式上进行创新和变革。致力于互联网汽车营销信息评测的专业公司――嘉道信息技术执行副总肖逸民指出，地域扩容很可能催生新一轮经销商网络营销热，汽车消费更多分层则可能导致以租代售模式成为主流营销模式。其中，汽车金融公司和商业银行将在其中扮演重要角色。

与会者普遍达成共识，2010年必将成为中国汽车营销渠道大变革之年，谁有能力更好整合车商、渠道、金融、技术等资源，谁就将在这场逐鹿大战中最后胜出，诞生汽车营销渠道中的国美、苏宁，看来已经不远了。