4月23日上午，在上汽通用五菱的展台上，上汽通用五菱总经理沈阳把上海汽车董事长胡茂元、副董事长陈虹，以及通用国际运营部总裁蒂姆·李和中国区CEO甘文维等人迎上台，开始翻动九宫格模样的画板，等全部翻完后，一台五菱宏光[综述 图片]出现在大家面前。

2009年，五菱实现了单一品牌100万辆的销量，对于这家微型车生产商来说，“量”已不是最重要的话题，如何推出更高端的产品，增加产品附加值，成为五菱在2010年追求的目标。在这个背景下，五菱宏光应运而生。

“五菱宏光不仅是公司的第一款商务车，也开辟了全新的细分市场。相对传统商务车，五菱宏光具有更灵动的车身尺寸与操控性、更经济的实用性，以及同样的7~8人的乘坐空间。”沈阳表示。

在五菱之光和五菱荣光[综述 图片]后，农村市场更新升级的用户希望有这样一款车型，它既能装载更多的货物，让不丧失之前运输的功能，同时在乘坐舒适性上，也能超越普通微车带来的体验。这种需求落实到五菱的产品开发上，就诞生了五菱宏光。

“我们坚持与用户‘同生共长’，不断地发现和满足用户的需求，为他们提供品质价格比突出的产品。”沈阳表示，作为上汽通用五菱探路商务车市场的全新力作，“延续了上汽通用五菱一贯主张的‘低成本、高价值’制造理念。”

2009年，在“汽车下乡”和小排量购置税优惠等政策的推动下，上汽通用五菱成为国内首个产销超过百万辆的单一车企，但量的增长已经不能使沈阳满足，他需要提高产品附加值，五菱宏光的推出就是举措之一。

2000年MPV作为一个细分车型已经进入中国，不过，其市场轨迹总体可以用“低调”来形容。截至目前中国MPV占乘用车市场份额不到2.8%。虽然商务车份额很小，据国家信息中心预测，未来5年，我国商务车的市场需求将达到30万~40万辆，占乘用车市场的比例将超过5％。

但面向家庭推广，目前商务车市场的现状，高定位、高油耗、高价格已经形成“三高门槛”。沈阳认为，降低门槛的时机已经成熟。一方面，五菱之光和五菱荣光为五菱积累了大量基盘用户，他们有着升级需要；另一方面，MPV的家用化时代已经到来，性价比将成为购车的关键因素。

五菱宏光以1.2L和1.4L切入商务车市场，将更具竞争力，因为低排量正在成为商务车市场的发展趋势。2009年度统计显示：去年全年，1.0L~1.6L（含）商务车全年累计销售3万辆，同比增长66.99%，是商务车市场中增幅最大的车型。

对于沈阳来说，以一款更贵的车型去敲打农村市场的大门，这是五菱荣光推出时已经做过的，现在他只需要复制当初的成功就行了。上汽通用五菱的成功，从某种意义上来说，就是在不断捕捉农村市场用车需求中获得的。

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