据海外媒体5月6日报道，近几十年来，美国汽车购买者的意愿一直主导着对全球汽车业设计风格的影响，这些设计包括从汽车空调、自动变速装置到超大型置杯架、耗油型SUV设计等方面。然而，目前全球汽车消费市场的影响力格局正在逐渐被打破，中国消费者显著影响着各家厂商的汽车设计风格。

目前中国已经超越美国成为全球最大的汽车市场，而随着越来越多的国际车商急于在这一市场抢占份额，赢得中国市场消费者的青睐，包括美国市场在内的全球汽车市场的设计风格开始逐渐被中国消费者的兴趣引导。

从宽敞靠背座椅和延长型轴距到节油3缸发动机，全球汽车业似乎普遍呈现类似设计局面。

“针对中国市场对其美国汽车风格的冲击，通用汽车公司甚至为此专门命名为“中国风”（C-Factor），”在谈到通用一款最新的别克轿车时，通用汽车公司全球首席设计师埃德·韦尔伯恩表示，而该款车型由这家底特律汽车制造商在上海的设计工作室设计。

“该款车型风格受到雕刻，书法，以及诸多可追溯至若干世纪以前的艺术的影响，它实现与别克风格的完美结合，具有高度的流畅感和雕塑感。”韦尔伯恩在上月的北京车展上透露，此前，通用汽车公司曾在北京车展上推出总计37款概念车和旗下产品。

事实上，在面对来自中国风的冲击时，通用汽车公司及其竞争对手几乎没有选择的余地，尤其是目前中国汽车市场需求呈现巨大增长的时候。

在去年，中国市场销售量达到1364万辆，同比增长46%，首次超越美国成为全球最大的汽车市场。而仅仅在今年第一季度，中国市场的销售总额达到4.61亿美元，增长幅度高达72%。 虽然分析家普遍预期这一增长速度将逐渐放慢，但大多数人士仍认为中国汽车市场的全年增长幅度将介于15%至20%之间。

相关调查认为，中国消费者喜爱的风格十分独特。一般来说，中国消费者喜欢汽车配备宽敞的后座，iPod插口和视频显示屏等高科技车内便利设施，保守的配色方案，大量的铬合金使用，延长型轴距和以及富丽堂皇的车身气息。

谈及最新别克车型的设计风格，韦尔伯恩表示，“其中国风体现在流动的线条，精致的车头和尾灯，精细的车轮以及完美的雕刻格栅。”此外，他还透露“该款外观设计将在全球进行推广，其最好的体现就是最新款LaCrosse sedan（君越[综述 图片 论坛]）车型。”

而全球各地的消费者都可能开始关注更为舒适，设备更为齐全的靠背座椅，不仅仅是通用汽车公司，在中国有业务关系的全球任何品牌都已经开始思考这一点。

韦尔伯恩认为“中国车主通常喜欢配备司机并且习惯坐在后座。这意味着他们想要更多的腿部空间，斜靠座椅，前排座椅头枕后的视频画面，齐全的音频和视频控制和优良的后座空调和暖气装置。”

“中国市场教会我们如何将汽车后座和前座变得同样具有吸引力，”福特汽车公司的全球营销总监吉姆·法利表示。

针对中国市场消费者的独特需求，豪华车制造商已经有所举措，有车商推出加长型汽车，也有车商选择直接提供更大的后座。而在早前的北京车展上，宝马公司推出了长轴距5系汽车，而奔驰推出了加长型E级轿车。虽然此类车型专门为中国市场设计，但事实上全球市场也有可能遭受冲击。

宝马集团全球首席营销官伊恩·罗伯逊回顾了其早前推出的长轴距劳斯莱斯幻影[综述 图片 论坛]车型，该款车型专门为中国市场打造，而在美国市场推出时并未受到广泛欢迎。

分析原因，主要在于美国消费者习惯亲自驾驶私家车，而且幻影车型本身已经足够大，不再需要另设加长型。

“我们将其引进到美国市场只是一种试探性尝试，而登陆后只有10%至15%的订单改为长轴距劳斯莱斯幻影车型，”罗伯逊表示，“我们从中学到重要的教训，改变市场消费习惯的难度不能被低估。”

但并非只有豪华轿车得到这种专门设计的市场待遇。针对年轻中国消费者倾向于购买小型，高燃油效率的汽车，福特专门为此设计并推出1.0升，3缸EcoBoost发动机。而预期此款发动机将进入福特公司的全球生产线，最终也将应用至美国汽车市场。

同样，针对中国消费者对轿车的钟爱，马自达汽车公司也为中国市场推出马自达2[综述 图片 论坛]紧凑型轿车。在看到其销售旺盛的局面后，马自达决定扩大其在泰国工厂的生产规模，并开始向亚洲全面推出系列改造型汽车，而在此前马自达2只提供五门掀背车。

“因为比亚迪和吉利等中国本土汽车品牌已经在降低销售价格，现代，别克，大众等众多海外汽车品牌将在车型舒适度设计上面临越来越大的压力，”昂证券（CLSA）亚太市场分析师莱普瑞斯(Scott Laprise)表示，“而最终全球消费者将从中获益良多。”

“中国本土品牌能很快适应当地需求，”莱普瑞斯表示，“而国际品牌，尤其是在中低端品牌，将必须加大对车型设计的努力以提高其车型的吸引力 。”