6月30日凌晨，国家发展改革委对国内油价做出调整，调整后北京地区93号汽油油价平均上涨0.48元。此次油价的上涨直接导致消费者用车成本的增加，对此，行业专家纷纷预测，汽车销量将受挫，其中又以小排量车为主。（和讯财经原创）

而作为全国最大的北京汽车市场，经销商给出了不同的答案。（和讯财经原创）

■ 小排量车型销售恐将受困（和讯财经原创）

亚市原总经理苏晖在接受媒体采访时曾指出，如果油价涨幅在每升0.2元至0.3元左右的话，尚不会对车市产生直接影响。但是涨幅如果接近每升0.5元左右，将会对直接影响到7月车市的销量。由于前期车市的火爆与购置税减免、汽车下乡等一系列利好政策的出台有关，小排量经济型车占据了市场中的较大份额，而这部分购买者的消费水平相对较低，油价提升幅度大势必会影响到更多经济型车的消费群体。（和讯财经原创）

对7月车市以及小排量车型担忧的，还有汽车分析师钟师。“这次油价的上调，直接受影响的将是1.6升及其以下的小排量车型，以及交叉型乘用车，”他说，如果把政府之前的刺激政策，当作在为车市的前进踩油门，这次的油价上调则是在点刹车。油价上涨后，最直接的变化就是用车成本的增加，这样的变化无疑将对小排量车的潜在购车用户产生影响，因为这部分用户对价格相对比较敏感，高昂的油价或将会使他们取消购车计划。（和讯财经原创）

小排量车专家崔东树也持类似观点，不同的是，他把影响范围划分在1.3升及以下排量车型，他认为，就目前数据来看1.6升车型的销量，对于油价的上涨反应不是特别明显。应当把注意力放在承受能力更弱的1.3升及其以下排量车型的消费者身上，油价的上涨无疑将使一部分人取消购车计划。（和讯财经原创）

据了解，在中汽协已公布的5月份产销数据中，1.6升及以下排量车型一直延续着增长势头，5月份共销售42.2万辆，约占总销量38%。而且自国家对小排量的优惠购置税政策实施以来，小排量车型和交叉型乘用车，一直被认为是拉动行业增长的两股力量，此次油价上调如果抑制小排量车增长，势必将影响深远。（和讯财经原创）

■ 北京市场未见颓势（和讯财经原创）

在油价上调后已近一周时间，北京地区经销商对此给出了不同的看法，在采访中记者发现，经销商对于专家所提观点保持怀疑，甚至持反对意见。（和讯财经原创）

奇瑞中瑞辰店副总经理卢伟表示，此次油价上涨不会对市场造成影响，就近期销售数据来看，奇瑞的主打小排量车型，目前销售均未受影响，即使从长远来看影响也将是十分有限的。（和讯财经原创）

他认为，虽已进入传统意义上的淡季，但销量下滑并不明显，6月份销量环比下降5%，但好过往年。造成淡季不淡的原因，国家的鼓励性政策已经不是主要因素，能让车市保持持久活力的根本在于消费者的需求，近期的销量就是一个证明。据了解，在7月1日、2日两天时间里，中瑞辰店共销售19辆新车，其中1.6升排量的A3(图片 拷问)和瑞虎[综述 图片]以及1.5升排量的旗云[综述 图片 论坛](图片 拷问)占大多数。（和讯财经原创）

经营长安铃木(图片 拷问)及进口铃木(图片 拷问)的环宇腾飞店的相关负责人告诉记者，6月份的销量数据虽然比5月份有所下降，但同比之下却是历年来的最好水平，预计7月份的销量会稍有下降，这属于正常现象。现阶段油价对销售暂不构成影响。（和讯财经原创）

除了小排量外，经销商对1.6升以上排量未来的销量表现比较乐观。