马自达将单飞欲与长安成立新合资公司(2)_汽车

马自达将单飞欲与长安成立新合资公司(2)

2010年05月10日 07:59经济观察报【大中小】【打印】共有评论0条

马3再度停产

与此同时，长安福特马自达方面也证实，马3从4月起已经在重庆工厂正式停产，5月底将正式在南京工厂生产。目前有关生产线正在进行搬迁。7月，长安马自达将推出小改款的马3。

这并非马3在国内的第一次停产。2006年，作为马自达在中国主力车型高调上市的马3刚上市后不到一个月，就遭遇了停产的尴尬。原因在于，长安福特马自达负责生产、一汽马自达负责销售的产销分离状态不符合中国政府关于《汽车品牌销售管理办法》的规定。更重要的是，这样的做法没有平衡好两家合作对象的利益关系。

为了改变两家强势合作伙伴中的被动状态，马自达逐渐调整，先是将国产马3的销售权放在长安福特马自达，并组建长安马自达品牌独立的销售网络。之后将新一代马6放到一汽马自达的网络销售，并将马自达在一汽马自达销售公司的股比由25%提升至40%。不久前，进口马3的代理权也由一汽马自达转至长安马自达。

此次国产马3由重庆工厂转至南京工厂，一方面是为了缓解重庆工厂的产能紧张，也是为马自达单飞、长安福特马自达拆分做前期准备。

经济观察报：福特减持马自达对马自达在中国业务会产生哪些影响？

山内孝(马自达社长)：一般来讲股比发生变化，双方的合作就告一段落，但是我们不是这样的，我们只是股比发生变化，合作不会发生变化，而且都达成了一致。比如说我们工厂的共同运营，这在美国、日本和中国都是这样的；比如说我们车型平台的共享，这些合作仍将继续。

经济观察报：有观点认为，马自达产品线太短，不足以应对两家合作伙伴的产品需求。马自达为何要在中国找两家合作伙伴，是为了让他们互相竞争吗？

山内孝：其实并不是外界猜测的那样，这里面在历史上有很多渊源和背景。一汽集团的徐建一先生在2000年到东京参加车展的时候，特意来到我们马自达的展厅提出了要求，要求一定要生产mazda6，同时也希望我们提供平台，他们想在一汽也生产小红旗，因此那个时候就把这个事情定了。

与此同时，另外一方面福特和长安签署了合作关系。其实，当时福特希望我们在中国生产小型车，提出了希望利用马自达的技术和工厂的要求。当时福特持有马自达3[综述图片论坛]3.4%的股份。他是相当于父亲，我们相当于他的儿女。这样做对马自达也有好处，于是就答应了。就是这样的一个经过，我们和两个公司都有合作伙伴的关系，并没有让他们竞争的想法。

经济观察报：未来会考虑与一汽组建全面合资企业吗？

山内孝：当时我们也想与一汽组建合资企业，只是上个世纪90年代末马自达没有足够的资金。后来我们发现中国市场非常好，我们需要在中国生产、销售，所以这种合作方式一直维持到现在。至于未来全面合资计划，要看马自达全球运营情况如何，现在我们正在力争使企业扭亏为盈。