2003-2008年我国汽车出口情况
2006-2008年部分国家出口情况
南都记者 黄习伟 随着国外汽车市场逐渐复苏，自主品牌“走出去”步伐不断加快。日前，继比亚迪将其北美总部设在洛杉矶后，另一自主品牌江淮汽车亦计划在斯洛伐克建组装厂，曾在欧洲遭遇“碰撞门”的江铃汽车亦带着其MPV产品CV9重返这一地区市场。
去年10月，已获得进入欧盟市场认证的长城汽车，则在出口意大利和保加利亚后，计划挑战欧盟“最苛刻”的瑞典市场。
一向局限于向发展中国家新兴市场出口的自主品牌，将加速向发达国家成熟市场进军。
自主品牌进军欧美
4月30日，一直有意进军美国的比亚迪汽车，终于迈出实质性一步：当日，比亚迪宣布，北美总部将落户洛杉矶，这将是首个落户洛杉矶的国产汽车品牌。
比亚迪落户受到加州州长阿诺·施瓦辛格、洛杉矶市长维拉莱戈萨的欢迎。比亚迪股份董事局主席王传福表示，北美总部将主要从事汽车市场营销、技术支持及为当地市场设计研发绿色节能汽车、太阳能电池板和充电站等。
比亚迪将在今年晚些时候向美国出口e6车型，此次设立美国总部是为这一计划提前布局。按照此前的说法，e6电动汽车也可能在美国设厂。
与此同时，更多自主品牌则瞄准了欧洲市场。5月4日，据路透社报道，江淮汽车正与斯洛伐克政府就兴建组装厂进行协商。江淮汽车区域主管 DavidWang透露，这项投资主要涉及轿车及轻卡，不过他并未透露投资金额。据悉，他们的目标是利用该国已经加入欧元区、地处欧洲中心及当地的营 运环境等优势，作为其进军欧盟市场的“桥头堡”。
与江淮通过设厂进入欧洲不同，长城和江铃则采用了产品先行的方式。
2009 年10月，经过1年时间测试，长城4款车型先后获得了欧盟WVTA认证，中国汽车首次获得欧盟国家无限制自由销售权。目前，长城正筹划在保加利亚建 立合资CK D组装厂，首批车辆预计2011年上半年下线。此前，长城早已向意大利出口皮卡，未来，长城可能在北欧选择一个试点，可能是瑞典。
本月初，曾因“碰撞门”事件从欧洲铩羽而归的江铃汽车，亦开始在荷兰销售CV 9车型。此前，CV 9已通过了欧洲的相关认证，江铃预计它在 EuroN CA P将能获得3星安全评价。江铃欧洲公司CEO PeterBijvelds称，两年内，这款车还将进入德国、意大利和比利时市场。
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
黄习伟
编辑：
zhangjn |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
