评：新能源汽车推广细则出台(点击查看原文)

2010/06/03 10:13 浙江省温州市网友 wz03292

希望好的政策能真正落到百姓身上，不要让补贴落到了不良商家的口袋里，我对家电以旧换新补贴就有疑问。1、只有指定商家可以换购。2、商家提高报价，再补贴降价。3、购置完后凭单到商家取款，我觉得国家的补贴最后都到商家手上了，因此补贴商品国家应当限价销售。

凤凰快评：补贴产品的加价问题确实很严重，这在各个行业都存在，而且比较难以鉴定和处理。问题的关键在于，补贴这种手段并不是解决系统性问题的常规策略，只不过是应急措施，我们对待特殊情况需要有特殊的心态。同时，也意味着由于补贴手段存在的天然的漏洞，其运用需要务必慎重。

2010/06/03 20:01 江苏省南京市网友 szpand

买得起车的人，肯定不是穷人，算不上富人，至少是有钱人。用纳税人的钱，补贴有钱人，安得什么心思？何况电动汽车的电池问题，一直不能解决，不是补贴点给厂家就能解决的。还不如用50亿聘请高级人才，自己研发，能搞出个全世界最先进的电池，保证老百姓会用电动汽车。

凤凰快评：行业性的补贴更多的是表明一种立场、指明一个方向，表现国家对于一个产业的支持，这在一定程度上就会对身处其中的企业带来很大的福利，激励企业增加投入，以达到更高的技术层次。

2010/06/04 01:46 江苏省南京市网友 维生素C1

国家首先对小排量汽车的支持力度就不够，车购税减免幅度太小，许多城市为了形象甚至限制小排量车上路。这次的BSG政策也极有可能成为车企捞取国家补贴的一种方法。减少车辆碳排放最佳的方法还是要大力发展清洁的公共交通工具，并合理城市交通规划，减少大型城市的人口密度，削减公车数量。何况电动力汽车中必然需要大量电池，而电池在生产、使用和废弃中所带来的环境负担未必会比碳排放更低，这也是需要慎重考虑的问题。

凤凰快评：如果从人类的可持续发展来讲，电显然不是终极能源，而只是一种过渡。真正的清洁而且可再生的能源包括风能、水能、核能等，甚至是未来可能在外星球发现的其他能源形式。