最高补贴6万 新能源车补贴“五赞八弹”
2010年06月09日 10:00pcauto  】 【打印共有评论0

在爽约一天之后,财政部、科技部、国家发改委、工信部等四部委在6月1日联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称“通知”),按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆;纯电动乘用车最高补助6万元/辆。具体试点城市放在上海、长春、深圳、杭州、合肥等五个城市。

同时,明确将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”,在全国范围推广,中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴,由生产企业在销售时兑付给购买者。

新能源车私人补贴标准终于出台,这对我国新能源汽车的发展无疑是个利好。但摒弃混合动力而选择纯电动车的技术路线也面临一些弊端。相对市场上冷热不均的褒贬之声,新能源汽车在我国何时能够走上产业化道路,还有很多工作要做。

《新快报》汽车测评周刊记者总结出私人补贴标准的五赞八弹,希望能够对新能源汽车的发展提供建设性的意见。

支持自主品牌发展

此次新能源车将插电式混合动力和纯电动车作为发展方向,而在其补贴的五个试点城市中,分别聚集上汽、一汽比亚迪众泰吉利奇瑞等在新能源车研发和推广中走在前列的自主品牌。知名汽车分析师贾新光认为,选择以上五个城市,不涉及品牌,只在特殊地区进行试点,其实是在相对公平的舆论下,侧重支持自主品牌发展。

此外,申请补助的汽车企业其新能源汽车必须已纳入《节能与新能源汽车示范推广应用公车推荐车型目录》。而截至目前国内共有43个厂商的一百余种车型进入该目录,其中乘用车有27款,纯电动、燃料电池汽车占比超过50%,分别属于一汽轿车长安汽车、上海汽车奇瑞汽车比亚迪等9家企业,这些企业无疑会取得较大的先发优势。

1.6L及以下小排量车受到鼓励

此外,在同时下发的另一个文件《节能汽车推广实施细则》中,“补贴范围包括排量在1.6L及综合工况油耗比现行标准低20%左右以下的汽、柴油乘用车(包括混合动力汽车及双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”,按每辆3000元标准给予一次性补贴。

所以,这一政策的最大受益者是小排量、节油性能较好的经济型传统燃料乘用车,也包括混合动力汽车及双燃料汽车。它们在购置税减免2.5%优惠购置税率的前提下,再享受3000元优惠,叠加优惠幅度较大。

补贴力度符合预期

在通知中对符合条件的新能源汽车,按照3000元/千瓦时对整车厂给予补贴,插电式混合动力车、纯电动乘用车每辆最高补助分别为5万元、6万元。这一补贴力度基本符合市场预期。

在美国,购买充电式混合动力车的车主,可以享受7500美元的税收抵扣;而英国、西班牙分别补贴2000英镑、6000欧元,相比之下,中国的新能源车补贴标准与国外基本相当。

柴油车受到肯定

值得一提的是,此次政策首次增加了对柴油乘用车的补贴,大大超出市场预期。此前一段时间,柴油车在国内发展一直缺少有力的政策支持,这也导致我国柴油乘用车比例目前不足1%,所以此次补贴有利于柴油乘用车在国内推广。

确定电动车为主的技术路线

财政补贴新能源汽车试点的通知中明确指出,受补贴新能源汽车为插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车,这就为国内整车厂指明了研发方向——即高混合动力车、纯电动车将得到更多的政策倾斜。

究其原因,是因为目前国内汽车企业在传统内燃机、混合动力方面与外国巨头相对落后很多,短期内无法追赶,而在电动车上,中国与跨国公司开始的时间、技术差距相对上述两项技术都要略近。

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