根据中国汽车工业协会在6月8日召开的汽车产销月度信息发布会上公布的数据，5月，全国汽车产销分别完成141.66万辆和143.84万辆，比上月分别下降9.39%和7.50%，降幅不足一成，而同比分别增长27.86%和28.35%；1～5月，汽车产销分别完成753.58万辆和760.41万辆，同比分别增长55.59%和53.25%，增幅较1～4月分别回落8.21和7.26个百分点。

会上，中汽协会常务副会长兼秘书长董扬、协会助理秘书长兼信息部主任朱一平向在场媒体介绍了5月份汽车产销完成情况，并发布了关于企业5月库存、自主品牌乘用车市场份额、汽车企业出口、重点企业经济效益以及汽车行业固定资产投资等数据信息；同时，对1.6升及以下乘用车市场份额下降的态势表示“有点担忧”。

前五个月汽车产销属于较高水平的正常增长

“今年前5个月汽车市场的良好表现已为今年汽车产销1500万辆奠定了基础。”朱一平分析说，从前5个月的汽车产销表现来看，仍属于较高的增长态势，规模水平仍在历史高位，月平均产销超过150万辆。随着上年月度产销量的逐步增大，整体基数逐步抬高，汽车产销的月度同比和累计同比增速会逐步呈现平稳回落趋势。“我认为，今年前5个月汽车产销属于正常且较高水平的增长，根本原因是我国国民经济保持了持续稳定的增长。”董扬补充说。

“从各品种车型来看，5月，除半挂牵引车生产环比增长外，包括乘用车和商用车在内的各车型环比均下降，同比全部呈现正增长态势，其中SUV和半挂牵引车产销同比增长一倍以上。”朱一平简要概括了5月份乘用车和商用车市场的总体表现。

数据显示，5月，乘用车产销分别完成103.16万辆和104.32万辆，分别比上月下降9.72%和6.09%，同比分别增长25.50%和25.78%。朱一平分析说，在乘用车各车型中，MPV和交叉型乘用车产销环比下降幅度均超过10%，相比而言，轿车和SUV降幅略低，其中SUV降幅不到4%；与上年同期相比，乘用车各车型均呈现正增长，其中多功能车和运动型车表现突出，增长超过七成，轿车增速超过二成，交叉型乘用车由于上年成绩优异，使其基数过高，呈现同比较低增长。

“商用车总体表现好于乘用车。”数据显示，商用车5月产销分别完成38.51万辆和39.51万辆，比上月分别下降8.52%和11.04%，同比分别增长34.64%和35.66%。朱一平说：“从环比数据来看，5月商用车各车型均呈现较好的增长态势；而半挂牵引车表现突出，环比生产正增长，销售略有下降，同比增速却超一倍。”

1.6升及以下乘用车市场份额下降趋势令人担忧

“1.6升及以下乘用车是2009年受政策优惠影响最大的一类车型，今年以来购置税优惠力度的下降在一定程度上影响了该类车型的增长，市场份额有下降的趋势。”朱一平如是说。

统计数据显示，5月，1.6升及以下乘用车销售70.67万辆，环比下降4.14%，同比增长18%。“1.6升及以下乘用车占乘用车销售总量比重为67.74%，虽比4月增长了1.38个百分点，但比上年同期下降4.40个百分点；1～5月，1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.20%，比上年同期下降2.04个百分点。”朱一平说：“在今年前5个月中，已有3个月低于上年同期。”