不管雅阁[综述 图片 论坛]还是凯美瑞[综述 图片 论坛]，不管轩逸[综述 图片 论坛]还是卡罗拉[综述 图片 论坛]，或者里外（内舱和外观）都很日系的朗逸[综述 图片 论坛]，对操控、运动一类的词条是划清界线的，如果没有同源日本的斯巴鲁和马自达撑腰，日系车的运动细胞几乎就要被遗忘，连日产的战神GTR也记不起了。

恩，不过无可厚非。很长时间包括很多车主，认为传统主打舒适的家用车好像都该是温和安逸的，不该去激烈。查看上述几大日系车论坛，也很少有车主反映驾乘快感的。

到底是不该，不想，还是不能•••去激烈？

好，下面408可以出场了——这是法国人为已经舒适到有点温柔得无力的高端中级车市，输入的一条脊柱。

可以从容 不能绵软

操控性是门技术活，精确到方向盘打动时对车头转向的控制度数，这关系到方向盘是否会空转，进而影响到车头是否会转向模糊。

说这些因为标致在这些关键细节上一向做得很出众，408上还配备了随速可变助力转向，就是说根据速度快慢自动调整方向盘的辅助力度，更轻松也更安全。所以对408的操控性及其牵涉到底盘和悬架技术就没有必要浓墨重彩了，大家都耳熟能详了，这是品牌的通行证。

关键是，底盘和悬架做得好，对舒适性有帮助麽？会伤害到已经普遍有些柔弱的舒适性麽？还有，缺席了坚实底盘和悬挂支撑的舒适性就一定好麽？

答案是，有帮助，没伤害，不好。

因为开车就是开车，开车不能像“特步”一样是飞一般感觉，底盘薄，悬挂软，快速过弯

时就没信心，就需要减速缓行，如果行程中有许多弯道，不知道要有多少油要浪费在一脚脚的刹车上，连超车时也是轻飘飘的，你心里都不踏实，肉体上能有多舒适？

所以开始有人忧心忡忡的，怕从容舒适的408会把底盘、悬挂之类的品牌精髓给和谐掉，后来经过这几次试驾，发现担心是多余的。在空间舒适、隔音舒适、驾乘舒适之余，底盘依然稳健，高速过弯轻松应付。有眼光独到的朋友还找出了其中诀窍，说这是由于408悬架中的减震弹簧行程长，足够过滤路面震动，同时用料和调校又足够有韧性，足够支撑车身。

所以可以从容，不能绵软；操控无罪，有时还节能省油，所以激烈光荣。