关于PSA 2.0L 排量发动机

按理说，像408这样一款大气舒适的车型，大谈激烈驾驶有些不太搭调。可这是行车和技术上需求，所以成为必须。当然还有大家很关心的动力性能，即PSA这款2.0L自然吸气发动机能不能让408从里到外都一样的从容。

所以我必须再重申一次（因为从前替自然吸气发动机申诉过）：涡轮增压发动机是好东西，很先进，可是它的普及需要我们的收入对应的支持和最基础的油品支持。

第一，涡轮技术是高效的，但未必绝对节能，比如1.8T（理论上只消耗1.8L发动机的油，但实际油耗就未必比2.0L的自然吸气发动机更省油，有兴趣的朋友可去查油耗），同时还请注意计算保养内外期的费用，也不是小数。第二说到油品（相信各位最近也听说了油品门事件），不多说了。

回过头来说408的2.0L，在更换了铝合金节气门之外（有自清洁积碳的作用，另：积碳无时不在，堵塞了车就熄火，清洗一次积碳费用100元以上，不多，但架不住次数多），还有一个可喜的变化，就是低转速区间的发力，这样这款发动机就真的和谐了，低速高速都从容。关于具体的动力参数和道路表现，因为先进了好几年，所以成老生常谈了，不再多说。先进是因为比宝马3的2.0L还要强，有据可查，请查。

小结：关于408的试驾感受，各位朋友可以亲自去试，目前各地展车已经基本到店，各路媒体朋友的试驾文章也写得很详细，很真实，可查，请查。

有时候舒适过度了，前悬容易跪地，底盘容易断裂，后桥容易塌陷，所以舒适到绵软就有原罪的色彩了。所以底盘厚重，悬挂有韧性是必须的。

为什么说千里从容始于“足上”，因为408的轮毂优势太明显，2.0L排量系列标配17寸大轮毂，比现款明锐[综述 图片 论坛]和昊锐[综述 图片 论坛]还要大，大轮毂对于稳定车身的作用相信大家都知道了，而且与大气的408比例更协调，所以直接来重点分析容易被大家忽略掉的底盘和悬挂。