从车辆安全性看补贴效应

业内在讨论电动车的时候，似乎只看到了其排放方面的优点，我们是否考虑过安全方面的问题？

比如，一旦因为电路故障导致全车断电怎么办？电动的刹车还有吗？电动的助力转向还有吗？

再比如，发生碰撞事故后，如果电路漏电怎么办？如何施救？是否会因为漏电而伤及被撞车辆的乘员、营救人员？

还有，我们传统动力车还免不了因为电路漏电导致火灾，电动车的电量比传统动力车大得多，因为同样的故障导致火灾的可能性也大很多。这些技术问题如何解决？

从技术角度讲，人们认为电池的控制技术、底盘的控制技术比电池来的更重要，而现在我们在这方面并没有技术优势可言。目前，国外已经在开发电机驱动的底盘技术，这将使传统汽车的底盘得到简化，并通过结构的简化实现轻量化。换言之，电力驱动将带来一场底盘系统的革命。而三年后，我们在底盘技术方面是否有所突破？如果我们在电池技术、控制技术方面没有优势，这个产业还应当作为我们的战略选项吗？

电动车作为汽车技术的一个分支，中国人当然是要参与研究的，这也为新能源的选择提供了一个良好的路径。而作为一个国家战略来考虑，决不能简单地看着汽车尾管和一些表面现象考虑问题。

电不过是一种可转换的能量形式，无论核能、太阳能、水能还是热能都可以转换成电能；电池是电能的存储器，而不是新能源。而我们讨论新能源时，不约而同地把目光放在了电池上，而把电池发展的路线放在了锂电上。但是世界上锂的储量到底是多少？中国有多少储量？如果通过补贴的形式推动中国汽车工业向电动车发展，我们必须考虑这个产业是否具有比较优势，要考虑这个产业与其他战略产业的发展取向是否存在矛盾，以及这个产业诞生后的可持续发展问题。