曾有人说深圳是最草根的城市，此言形容深圳虽不一定完全贴切，但是与北京、上海这些大户人家比起来，深圳只能算是一个新贵。如果说北京、上海车展是大户人家的千金小姐，那么深圳车展怎么样看，都更像是小家碧玉和邻家女孩。正值豆蔻年华的深圳车展，今年虽然没有给人眼前一亮的感觉，但打量之下，也会发现这个邻家女孩已经出落得大方动人。
论“身材”，深圳车展已经不再似以前4、5万平方米那么单薄了，三展合并后的车展规模不断变得“丰满”，本次车展参展规模达到了11万平米，比上届增长了10%左右，从展出面积上讲毫无悬念位居今年国内车展三甲。不仅如此，所有品牌均以厂家为主体参展，吉利几乎将北京车展展台照搬到了此次深圳车展，大众大手笔包下整整一个展馆，以厂家重视为支撑，深圳车展不仅有了“身架子”，而且更有了看点。
论“实力”，本次深圳车展参观总人流量突破58万人次，共吸引了整车参展商近80家，参展车型800多辆，各大汽车厂商在参展规模和参展车型方面都较去年有大幅度的提高，数十款新车、概念车抢滩登陆华南。经过连续6天的现场展示和交易，累计成交预订车辆13000多台，成交金额突破35亿元人民币。这些数字，和本土任何一个A级车展放在一起比较都显得光彩夺目。
论 “文化”，深圳车展更名为“深港澳车展”之后，已经明确贴上了“南方文化”的标签。论文化的影响，港澳地区对南方的影响要明显大于广州，而深圳得天独厚的地利优势近水楼台先得月，从文化层面由一个区域车展，摇身一变成为港澳文化在南方的代言人和先锋。此次车展的两地漂移活动，绝对是现场最具人气的项目之一，虽然深圳的汽车运动也只是刚刚起步，但是临近港澳的文化氛围无疑给了汽车运动和汽车文化发展的空间和机会。代言港澳甚至日本、新加坡亚太地区汽车文化，是深圳车展近年来的一大特色和努力方向。
论“气场”，本次车展怎么样看都体现了一种明星气质。本届车展期间共有1300多家新闻媒体单位近4000名记者到现场采访报道，其受关注程度已经不再远落后北京、上海车展。
不过虽然有了这么多进步，深圳车展作为“小家碧玉”的短处也同样存在。此次车展上过于露骨的销售活动、并无改善的展台噪音，仍时时表露着深圳车展的“出身”。而且，不少重量级新车的缺席，还有真正首发新车的缺位，也让车展少了一些分量。深圳车展要成为一代佳人，还需修炼内功，增强自身的底蕴和内涵。
尽管如此，深圳车展已经“出落成人”，任何品牌都不能再无视其“魅力”，大众今年已经用实际行动做出了“示好”。这也给很多品牌出了一道难题：如何面对时间一前一后、同在南方的深圳车展和广州车展？或者我们反过来考虑一下，能否将广州和深港澳车展协调一下，像北京和上海车展一样轮流举办？如果能够做到这点，广州和深港澳车展都会迎来跨跃式发展。
董勇刚
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