上半年我国汽车产销呈现前高后低的态势。

根据中汽协的统计数据，在今年4月、5月，受季节周期和经济因素调整影响，我国汽车产销量均出现了环比下降态势，汽车销量环比分别下降10.37%、7.50%。而中国汽车技术研究中心的数据显示，5月份我国汽车销量环比降幅高达13.95%。

前期各方对中国汽车市场增长预期十分乐观，不少企业开始产能扩张，4～5月连续两个月的汽车产销量环比下降，似乎给中国汽车市场的增长势头泼了一点点冷水，但业内人士认为，这属于汽车市场的正常变动，不少企业对下半年市场走势依旧保持乐观，由于1.6L及以下乘用车市场连续三个月同比下降，业内担心未来会影响到自主品牌的市场占有率。

销量环比下降属市场正常变动

就4月、5月汽车市场销量环比下降的态势，新华信资深汽车产业分析师回玉梅表示，属于汽车市场周期的正常变动。她分析说，去年我国汽车市场的增长大大超越了各方预期，在政策的刺激和拉动下，4～5月汽车市场属于突然的放量增长。相比今年，在刺激政策力度减弱的情况下，汽车市场增长必然会出现回调。“从整体来看，尽管这两个月的环比出现了下降态势，但我们的同比依旧呈现增长趋势，市场未来仍然处于上升期，行业整体依旧比较乐观。”

记者从相关企业了解到，尽管目前汽车产销出现环比下降趋势，但汽车企业对下半年及全年的市场走势仍旧保持乐观态势，无论是自主品牌企业还是合资品牌企业，并未因这一变化而调整整体计划。比亚迪汽车公关部张宇峰告诉记者，对于今年4月、5月汽车市场的走势，比亚迪汽车方面认为这仅仅属于市场的一种波动行为，并不会影响到下半年的销售，比亚迪汽车仍旧加大了对市场的销售力度。一汽丰田方面则为下半年的汽车销售做足了准备，包括开展更多的促销活动等。

1.6L及以下市场份额下降

数据显示，1～5月，1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.20%，比上年同期下降2.04个百分点。从中汽协统计的单月销售数据来看，1.6L及以下乘用车市场3～5月连续三个月出现下降态势。据记者整理的数据显示，3月，1.6升及以下乘用车销售86.83万辆，占乘用车总量比重为69%，比上月下降了3个百分点；4月，1.6升及以下乘用车销售73.72万辆，占乘用车总量比重为67%，比上月下降2个百分点；5月，我国1.6L及以下乘用车销售70.67万辆，占乘用车销售总量比重为67.74%，虽比4月增长了0.74个百分点，但比上年同期下降4.40个百分点。

业内专家认为，由于我国目前1.6L及以下市场区间车型自主品牌居多，因此随着这一区间车型销售的下降，业内更多担心未来会影响到自主品牌的市场占有率。

对于1.6升及以下乘用车市场份额的下降趋势，回玉梅分析表示，这跟我国当前的优惠政策力度减弱有关。一方面是去年的政策极大刺激了这一区间的市场消费，另一方面是今年的政策优惠已经下降，因此这一区间的市场消费势必会有所降低，市场结构必然出现调整。

“尽管1.6L及以下乘用车市场份额开始下降，但从另一方面来看，国家也推动了节能车型的消费升级。”回玉梅表示，国家政策已经明确鼓励节能汽车的消费，并对新能源汽车进行补贴，这也会在一定程度上调整目前我国的汽车消费结构，让更多人购买新能源汽车。