评：新能源汽车推广细则将出台(点击查看原文)

2010/06/20 11:38 广东省东莞市网友 chenchun810507

难得的一次领先，面临诸多的尴尬。电动力车到底能对环境有多少实质的影响，却被对车子本身及设计的放大所淹没。电动车到底环不环保，做为一个常人的观念，能源经转换一次，必然有所损失。何有环保之言？当然有人说，我们有很多水力发电。那么电池本身的环保问题，却也没有提及。历史需要我们去书写，如果将来有一天，电力车一路走来，最终战胜燃油动力车，那它就是历史的选择。我们还需要更多的思考，不能被一部份的爱好，或者利益所左右。这也是一种以民为本思想吧。

凤凰点评：电动车走入家庭，成为像现在汽油、柴油动力车一样普及的交通工具，还有很长的路要走。况且电力作为二次能源本质上也并非完全节能环保。期待新技术的发展，能有越来越多替代能源，比如太阳能的成熟产品走入市场。

2010/06/21 18:19 广东省广州市网友 gzbcxm

新动力汽车的主要成本在于早期的研究费用开支极大，需要在量产后逐渐摊入每辆车中去。至于制造领域增加成本是不多的。

凤凰点评：中国还没有形成合理、制度化的产学研整条产业链，企业研发投入大却无法短期内获得回报，研究人员空有热情却没有资金，最终结果就是链条之间的脱节。

2010/06/23 20:45 北京市网友 luu

人们现在买了一辆纯电动汽车以后，最好还用国家补贴的钱买一头牛或买一辆拖拉机备用，以后自己纯电动汽车在公路行驶时没电了，你就用牛或拖拉机，把自己的纯电动汽车拉回家充电吧。中国纯电动汽车产业肯定要重演影碟机专利的悲剧。

凤凰点评：知识产权和标准才是核心竞争力。中国汽车如果不想总是跟在别人身后，按照别人的游戏规则发展，必须要把握产业的核心技术，并且在规则制定过程中拿到关键的话语权。