凤凰网汽车讯 近日“直达2030”可持续交通系列论坛的第二场论坛“车联网—网联城市智能交通”，在世博园上汽集团-通用汽车馆隆重举行。通用中国及其全资子公司安吉星中国成功的将Onstar系统和车联网概念，通过论坛的形式映入公众的视野。有业内人士指出，通用此举不仅仅将为中国车市增添了新的竞争元素[综述 图片]，更为通用之后的车联网构想打下基础。

为车市竞争再添一把火

提起车载远程服务系统最早进入人们视野的是丰田公司的G-Book系统，但是其较高的售价，和只搭载在20万以上车型的高门槛使其在中国市场一直处于不温不火的状态，车载远程服务系统的概念也没能深入人心。与此对比，在北京车展上，荣威350[综述 图片 论坛]上搭载的inkaNet却博得了众人关注的关注，不仅仅因为它是国产品牌，更因为它把车载远程服务系统拉入了A级车平台，让中国车市最大的消费群体至少能够接触和体验这一概念。

近日，上海安吉星总经理江海德表示：“虽然现在我们只在凯迪拉克以及别克的车型装载了Onstar，但是我们希望将来通用所有的车型上都将装上这一系统，它并不是只针对高端车型。”此次通用中国把Onstar系统大规模应用到其旗下产品，对于整个行业而言，触动更加深远。如果真的如江海德所言，按照去年上海通用(不包括通用中国的其他品牌车型如凯迪拉克)的销量70万辆计算，即使其中每年只有10%的用户选择了Onstar系统，这一增长速度和用户积累总量都将是一个庞大的数字。

据安吉星全球总裁克里斯.普鲁斯(Chris Preuss)介绍：“(从09年12月开始)到本周为止在中国的Onstar用户数一共是29，000名，每天都以几百个数字在增长，总体来说我们对中国的发展情况是非常满意的，到年底预计将会有十几万人将会成为注册用户。”由于采取选择性捆绑式销售，这一数字与通用汽车在中国的销量密不可分，在上海通用和通用中国的高销量带动下，Onstar系统得以快速扩张。

同时另一方面通用选择搭载安吉星系统也是出于拉动自身销量的目的。来自上海通用捆绑安吉星中国副总经理于洋通用介绍：“通用选择安吉星，是希望通过增值服务留住客户，甚至在达到一定规模后拉动通用汽车的销量。”

“这种相互促进的方式正是通用公司设计的巧妙之处，”一位业内人士透露，“但通用的巧妙之处不仅于此，他们看到的是目前汽车行业更遥远的未来。”该人士分析，目前车载远程服务系统依然在海外发达国家广泛推开，其中的原因之一便是在这些地区，汽车已进入微利时代，而例如Onstar这类增值服务将是汽车行业新的利润增长点。

该人士认为，目前通用在其销售车型上大规模引入Onstar系统对于整个行业并无坏处，至少将汽车远程服务这一概念带入广大消费者的视线，同时为汽车行业增添了新的竞争元素。此举势必引发行业内其他企业的效仿和竞争，而最终受益的将是广大消费者。

造车模式或被软件颠覆

来自通用汽车中国科学研究院的杜江玲博士告诉凤凰网汽车，目前通用的大部分车型，在内部结构研发的初始阶段，都会优先考虑和Onstar系统的匹配。因为该系统存在呼叫、诊断和求助系统，所以整车对于车身数据带宽的要求要高于以往。整个系统可以说是从内而外在进行研发。而安吉星全球总裁克里斯更是豪言Onstar正在改变通用汽车的基因。

这令人不难联想起电脑的发展历程。一度电脑的发展完全依赖于硬件的突破，担当个人操作系统的奉行，使得曾经的硬件商沦为配角，和软件能否完美匹配成为了取胜的决定因素。安吉星中国的公关总监黄大光介绍，在未来，电动汽车将会成为主角，比起传统汽车，电动汽车在机械结构方面可能会相对简单，但是软件方面将会起到更重要的角色，所以通用目前的Onstar系统以及提出的车联网概念，正式再为未来作出准备。

在近日上海举行的“直达2030”可持续交通系列论坛的第二场论坛“车联网”上，通用更是大胆提出了其预计的2030年车与车之间形成的信息共享，整体联通的车联网计划。有业内人士指出，该计划的实行并非一日职工，需要一点一滴的积累和改变方可成就，而目前上海通用的Onstar系统，意义并不仅限于一款远程服务系统，更是再为通用的未来图谋做准备。（文章出处：凤凰网汽车）