文 Aaron

当宝马汽车在2002年开始实施自己的EfficientDynamics(高效动力)策略的时候，竞争对手们一开始并没有觉察到宝马在这个领域的巨大决心。当时间来到2009年的时候，EfficientDynamics的第一阶段已经完成，市场上出现了众多宝马和MINI[综述 图片 论坛]的新产品。这些新产品涵盖了宝马的主要产品家族，以强劲的性能和出色的油耗、排放水平而让对手们感到心惊。

高效动力策略是宝马汽车在研发领域创新实践的基础，这一策略的核心理念[综述 图片 论坛]是不断降低燃油消耗量，减少二氧化碳和其它对环境有害物质的排放，与此同时提高汽车的行驶性能。2007年，高效动力战略的成果开始展现。宝马在2007年秋季推出的车型在众多方面都堪当“同级最佳”的称号，具有绝对出色的燃油经济性，同时确保BMW特有的动力性能和驾驶乐趣。

截至2009年底，宝马集团已经在全球范围内交付使用近200万辆配备高效动力技术的车型，涵盖了宝马从1系至7系的全部产品。而据欧洲权威机构的测算，宝马集团在欧洲的整体平均油耗达到 5.9升/100公里，二氧化碳排放量150克/公里。2010年，使用高效混合动力技术的BMW ActiveHybrid X6和BMW ActiveHybrid 7系也会登陆中国市场。

和竞争对手相比，宝马高效动力策略从燃油进入发动机的第一个阶段就开始着手。高精度的燃油喷射与涡轮增压系统充分发挥了每一滴燃油内部蕴含的化学能量，而与发动机直接相连的空调、水泵也只消耗最低限度的能量，车载蓄电池最多由发动机充满80%的电量，剩下的能量由制动能量回收系统来补充。结果就是造就了业内最高效率的发动机系列，顾客在驾驶这些汽车时候不需要特殊的操作方式，所有的能量管理工作由汽车自动完成。如果以每千瓦能量的燃油消耗计算，宝马的高效动力已经走到了业内的前沿。在二氧化碳排放量上，宝马通过高效动力已经取得了业内最大幅度的进步。

混合动力汽车、电动汽车和柴油汽车的争斗才刚刚拉开帷幕，而先行一步的宝马在这些方面已经做好了充分的准备。对其他竞争对手来说，与宝马生在一个时代是苦恼而值得骄傲的。宝马能够在汽车驱动领域取得如此巨大的成就，很大程度上要归功于他们以创造艺术品的态度来制造汽车。

高效动力三阶段

宝马高效动力战略可以分为三个实施阶段，目的是在全系车型(1，3，5，6，7，X，Z，M)上实现更强动力、更少油耗和更少污染物的排放。

从2002~2009年。重点是传统内燃机及其周围附件(如水泵、变速箱等)技术的换代、轻量化材料的研发和应用和空气动力学方面的进一步提升。目前，装备VALVETRONIC电子气门技术、先进的双涡管增压技术、HPI高精度汽油直喷技术、8速高效变速箱、BER制动能量回收系统的车型已经投放市场。代表车型包括3系、 5系、7系、5系GT、 X1和X6等。

2009~2020年。在保持以往技术优势的同时，重点推出智能能量流管理技术(包括混合动力技术和电驱动技术)。2008年底，量产版的MINI E纯电动车辆陆续交付客户试用。2009年底，ActiveHybrid X6和ActiveHybrid 7正式上市。MINI E扭矩达到220Nm，0-100km加速时间不到8秒，在保持驾驶乐趣的同时，可以确保200km左右的续驶里程，完全满足城市交通的需求。

2020年以后。以氢能源技术为代表的清洁能源车辆将会与大家见面。目前只有宝马拥有了成熟的氢动力内燃机技术和氢能燃料电池驱动技术。2006年，宝马Hydrogen7氢燃料内燃机车型已经实现小规模量产，在使用液氢燃料时车子的排放物几乎只有水。

直列6缸再度超越

动力澎湃、效率优异是宝马直列6缸涡轮发动机特有的亮点，这一历史可以追溯到2006年。现在这一成功的传奇又进入了一个新时代，新的直列6缸汽油发动机采用了宝马TwinPower涡轮技术、高精度直喷系统和Valvetronic电子气门，以225千瓦的最大功率和400牛·米的最大扭矩称霸着这一排量级别。

之前的涡轮增压发动机在涡轮启动的时候，不可避免地带有一定的迟滞，这是由涡轮启动后对于空气的需求猛增而造成的。而宝马的TwinPower和Valvetronic电子气门管理系统可以快速满足发动机对于新鲜氧气的需求，涡轮增压器仅由其结构和配置就可以确保极为快速与自然地建立功率，排气歧管和增压器内分为两个气道各供三个汽缸，保证在发动机低转速下有特别低的排气背压。由于采用了这种双流配置，流经排气歧管的废气具有更大的动量，即使在低速时也能有力地推动涡轮增压器的叶片。上述技术应用的结果就是在发动机1200~5000转/分钟时候都可以获得完整的最大扭矩。而在日常驾驶中，发动机的工作状态通常都在1200转/分钟之上。

拜高效动力技术所赐，驾驶者不仅可以获得最多9%的燃油节省和二氧化碳减少，而且几乎可以在任何挡位上获得最强劲的动力性能。在汽车界内，这已经是目前所能达到的最好表现。

更聪明的混合动力

宝马ActiveHybrid X6是全球首款采用全混合动力的轿跑，这一混合动力技术也是宝马应对高效动力第二阶段目标的主要技术手段。

混合动力版X6的动力系统由一台最大功率300千瓦的V8发动机、两台输出功率分别为67千瓦和63千瓦的电动机组成，整套驱动装置的最大功率为357千瓦，峰值扭矩780牛·米。这款车从静止加速到100公里/小时仅需5.6秒，最高车速被电子系统限定为236公里/小时，按照欧盟标准测试循环测得的平均耗油量为9.9升/100公里，额定二氧化碳排放量为231克/公里。在纯电动工作模式下，ActiveHybrid X6的最高时速可以达到60公里/小时，续航里程为2.5公里。在繁华都市的拥堵道路上，这2.5公里的行驶里程可以节约大量燃油。

宝马将混合动力系统的高压蓄电池放置在了ActiveHybrid X6的行李厢底板下，不仅对驾驶舱的空间占用最小，而且巧妙地保持了宝马汽车接近完美的前后重量分配比例。即使是一款环保的混合动力汽车，ActiveHybrid X6的操控性也绝对符合宝马一向的高标准。当驾驶者踩下制动或松开油门踏板时，汽车的动能会流畅地转化为为电能存储到高性能蓄电池中。为实现这一点，其中一台或两台电机可以同时作为发电机，将低速低效率形势下的动能直接转化为电能储存起来。

为了让发动机和电动机能够协调地工作，宝马又开发了双模式主动变速器。这款变速器有两种工作模式，一种模式用于以运动型驾驶风格和低速行驶，另一种模式用于高速行驶。两种动力的传动单元完美地结合在了一起，可以始终提供最具效率或者最运动的驱动方式，这是传统混合动力系统无法提供给消费者的。

对未来的回应

宝马Vision EfficientDynamics概念车向人们展示了美好的未来——将宝马M汽车的动力性能与小排量汽车的经济油耗统一在了一起。而这一梦幻般作品的实现途径，完全来源于高效动力策略的现有技术，ActiveHybrid部件、油耗极低的发动机以及优异的空气动力学性质融合在了一起。

作为一款诱人的2+2跑车,Vision Efficient-Dynamics的设计却是从一张白纸开始的。人们对于汽车的所有功能期望首先被宝马列在清单上，然后用高效动力的各项技术一一为我们实现。这款概念车采用一台三缸涡轮增压柴油机和两台电机作为动力装置，总输出功率为262千瓦，最大扭矩800牛·米。它从静止加速至100公里/小时仅需4.8秒，最高车速250公里/小时(电子限速值)，欧盟标准测试循环下的耗油量为3.76升/100公里，二氧化碳排放量为99克/公里。单纯依靠柴油机驱动，这款车可以行驶650公里，而电池可以额外提供50公里的续航里程。

Vision EfficientDynamics概念车所使用的全混合动力系统是宝马的第二代产品，在宝马ActiveHybrid 7量产车型中也可以看到。这套系统的核心就是发动机、前桥混合同步电机、后桥全混合系统的组合。特殊的配置使这一先进的混合动力系统非常适合在公路上使用，与普通混合动力汽车相比，驾驶者可以在更宽的速度范围内享受电机的超高效率带来的好处。

这款车向我们承诺的是未来几十年内汽车动力技术的典范，但它确实触手可及的。假设现在就发生了严重的能源危机，宝马还是能够在很短的时间内将Vision EfficientDynamics概念车投入量产。