例如，在汽车电子迅速发展的背景下，家电及电子器械制造商纷纷涉足汽车电子零部件领域。如福州三和精密轴有限公司便是3年前进入汽车零部件领域的企业，目前已成功为本田中国的工厂配套。

此外，近年来，随着乘用车市场的需求量不断提升，大量商用车零部件公司瞄准了乘用车市场上的高额利润，因此相当多的商用车公司决心进军乘用车市场。本次调研结果中，成功进入乘用车市场的商用车零部件厂商占到入选名额的5%，并且以生产曲轴、轮轴等产品企业居多。天润曲轴之前主要做商用车曲轴的企业，近两年进入乘用车领域，并为上汽、菲亚特等大型汽车企业供应曲轴产品。

售后市场汽车零部件公司加速进军配套市场。前期主攻包括国内售后市场或出口售后市场的汽车零部件供应商，近些年加大了进军配套市场的力度，如山东金麒麟等。

“春秋战国”时期到来

“总之，目前中国汽车零部件市场竞争仍处‘春秋战国’时期，基本上在所有领域，都存在着日益激烈的竞争，既有本土与国际公司间的竞争，不同区域背景的国际公司之间的竞争和相互渗透也在升级。”陈文凯认为。

东风日产的一位采购总监对此表示：“未来几年，国际背景的整车企业都将打造适应中国市场竞争特点的供应体系，中国本土零部件企业如果能在技术研发能力和质量管理方面上一个新的台阶，就有进入国际公司采购体系的机会。另一方面，中国本土的整车厂希望能进入中高端市场，需要更多的国际零部件公司来支持其提升品质。外资零部件公司也存在着如何降低成本而占据更多本土整车厂市场份额的问题。”

与国内的自主品牌企业相比，外资汽车零部件跨国企业大都实力雄厚，在相关配套领域拥有强大的同步开发能力、经验数据积累和大量的研发资金投入，并且这些企业占据外资新车的同步开发机会，相反，中国本土的汽车零部件公司大多缺乏同步开发能力，而只具备按样件开发或按图纸开发的能力，在零部件高技术领域的差距就会越来越大。

但通过盖世汽车网的调查也发现，本土零部件企业的竞争能力也在增强，全球采购为中国企业带来了理念[综述 图片 论坛]和管理能力上的提升；与十几年前不同，近5年汽车行业的井喷式的发展，重新吸引了大量以前不太愿意在国内配套市场上投入的企业家的注意力，他们充分利用了这几年的发展机遇，提升内部管理，并缩小了与外资公司的距离；加上国际品牌整车企业采购的本土化趋势越来越强烈，即使是日系公司，也开始调整采购策略，从原来相对稳定不变的供应商体系到根据中国供应市场特地重构供应商体系，这将使越来越多有竞争力的中国本土供应商也被纳入候选供应商之列，这为本土供应商带来了很大的机会。

陈文凯预计，“中外企业在这个领域的正面厮杀或在未来五年内拉开大幕。而从本土零部件企业的发展态势看，不排除少数几家有望在未来几年跻身国际级供应商行列。”

相关报道：

外行搅局中外渗透 中国零部件"春秋战国"

首钢进军汽车零部件 分析师称其“实属无奈”

未来汽车及零部件业召回管理规定将升格

本土零部件趋近半壁江山 十项领域占优势

中国汽车零部件企业呼吁政府援助