上周，国家发改委、财政部、工信部公布了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）第一批推广目录，16家汽车企业的71款车型榜上有名。根据通知，消费者购买这71款汽车产品，即可按政策享受3000元节能补贴。

随着首批节能汽车推广目录的公布，正处于淡季的车市也因此红火了一把。刚刚过去的周末，亚运村汽车交易市场内人气渐旺，很多消费者都是冲着节能车型而来。而记者同样从广汽本田北京商务中心了解到，由于有锋范[综述 图片 论坛]和飞度[综述 图片 论坛]的入选，4S店接到的客户咨询量猛增，但由于具体政策尚在制定，消费者暂不能获得明确答复。

亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为：“首批补贴目录车型大部分为A0级和A00级车型，也不乏新君威[综述 图片 论坛]这样的B级车；既有销售业绩平平的车型，也包括了畅销车。首批71款车型对整个市场刺激还很有限，但随着更多车型的入围，对市场是持续性利好。”

今年以来针对1.6L及以下乘用车购置税优惠力度从5%下降2.5%，加上去年多数购买小排量车的消费需求被部分提前透支，这在一定程度上影响了小排量车的销售，近几个月销量一直处于下滑之中。业内专家预计，新政策的落实不仅给下半年的国内车市带来持续性利好，还将进一步加快汽车产业的结构调整。

据了解，近期国家发改委、工业和信息化部和财政部三部委将根据节能汽车推广资格申请情况，再次组织审查,并适时发布节能汽车第二批推广目录。

补贴落实难 经销商自掏腰包

消费者尚难享受节能补贴

虽然首批节能补贴入围车型公布，但消费者要想真正得到实惠还需要等待一段时间。根据规定，国家补贴由生产企业在销售时兑付给购买者，目前大部分品牌还没有具体的执行方案。

消费者尚难享受节能补贴，主要是由于企业为经销商制定落实的商务政策难产。长安铃木市场推进总监汤青表示：“目前，我们只了解到了第一批获补的车型目录，具体的政策实施还要等待政府部门进一步的通知。一旦有官方消息，将尽快落实，更快为消费者提供实惠、节能的产品。”

记者了解到，补贴能否尽快落实关键要看企业为经销商制定何种商务政策。有些企业选择由经销商先行垫付补贴资金，再按月结算的方式，引起了很多经销商的不满并表示：“此举无疑将加大经销商负担，企业在落实政策的时候，应考虑减少经销商的资金压力。”

厂家政策迟迟不出台，面对激烈的市场竞争，一些经销商也只好自掏腰包补贴消费者。目前，雪佛兰经销商表示已经有了具体执行内容，通过加油卡或现金形式来兑现；长安汽车经销商对奔奔MINI[综述 图片]也开始了直接补贴3000元；华晨汽车经销商接到了通知但没有流程，目前只开展集客的工作。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示：“3000元补贴、购置税优惠和厂家淡季促销相叠加，这样的优惠力度具有较大吸引力。”

受新政策的影响，没有入围的同品牌同车型其他配置车型也加大了促销力度，市场呈现出补贴和促销并举的情况。颜景辉提醒消费者：“国家对节能产品的补贴不是让利，消费者应分清补贴和让利促销的区别，不要被经销商的宣传混淆。”文/吴鹏亮

合资品牌抢跑受惠车型

节能汽车第一批推广目录共有71个车型，分别来自16家汽车厂家。自主品牌车型在其中并不占优势，只有13款产品，而合资品牌有17款产品入围。

上海通用入围产品数量占到了总数的17%，成为最大赢家。其中包括了：雪佛兰新赛欧[综述 图片 论坛]、雪佛兰乐风[综述 图片 论坛]、乐骋[综述 图片 论坛]1.2L、科鲁兹[综述 图片 论坛]1.6MT以及别克新君威新1.6T。自主品牌中，江淮汽车共有8款车型入围，入围车型数量仅次于上海通用。重庆长安也有杰勋[综述 图片 论坛]、志翔[综述 图片 论坛]和奔奔[综述 图片 论坛]MINI[综述 图片 论坛]，共6款车入围。

对于12款车型进入首批节能车型目录，上海通用汽车总经理丁磊表示，上海通用汽车此次成为“节能产品惠民工程”表现出众的汽车企业，充分展示出“绿动未来”产品战略取得的显著进展，S-Tec小排量发动机、Ecotec发动机、涡轮增压发动机、SIDI智能直喷发动机得到了消费者的认可。

记者注意到，自主品牌节能车型大多集中在A0级和A00级，低廉的价格和经济的油耗是这一群体的特点。长安铃木的奥拓[综述 图片 论坛]成为唯一自动挡、手动挡双双入选的A00级车。新君威和昊锐[综述 图片 论坛]这样的B级车也突围了油耗限值，合资品牌的技术优势在中高端车型上领先。而长安杰勋、开瑞优优[综述 图片 论坛]和五菱鸿途的上榜，让节能车型覆盖了MPV和微车。

除了在售车型外，一些厂家也抢先为未上市车型申报节能补贴。北京现代VERNA[综述 图片]瑞纳[综述 图片]将于8月上市，此次有四款1.4L车型上榜。同样在8月上市的江淮悦悦[综述 图片 论坛]，此次也有两款车型上榜。文/吴鹏亮

首批试运行效果好

比亚迪e6[综述 图片 论坛]追加投放

日前，随着国家多部委联合推出的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》和《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》的正式出台，我国的电动车产业该如何发展，又一次被推到了舆论的风口浪尖。

因为有两款车型受惠（F3DM获得5万元财政补贴，e6更是获得最高6万元的财政补贴），曾表示要加大电动车产业化的步伐、上调2010年电动车生产目标到1000辆的比亚迪汽车，也加快了步伐。5月在深圳正式上路作为出租车运营比亚迪e6纯电动，由于首批投放效果良好，比亚迪又交付完成30辆e6纯电动出租车。而随着40台比亚迪e6出租版的正式上路，中国消费者将有机会亲身感受、了解纯电动车，也将推动电动车产业发展。

奥迪主动安全技术研发获得多项成果

近日，奥迪公司驾驶辅助系统项目组和电子装置部门成功推出了“主动紧急制动”、“行人和骑车人安全”、“驾驶安全和注意力”三项主动安全技术。

“行人和骑车人安全”技术的目标是增强所有道路人群的安全。开发过程中，研究人员对典型交通事故和人员受伤程度进行分类并以此设定了车辆主动反应措施。在一辆专门为该技术打造的测试车上，奥迪技术人员进行了大量3D模拟环境实验，结果显示这项技术大大减少了行人交通事故的发生。“主动紧急制动”系统是奥迪开发的新一代主动安全技术，超越了目前所有量产车主动安全系统监测的范围。该系统除了关注车辆即将撞到的物体外，还把周围的行人、交通护栏等对象考虑在内，判断是否需要通过自动制动进行提前干预。此外，这套系统还能在“驾驶安全和注意力”系统的辅助之下监测驾驶者的开车状态。如果驾驶者开车时注意力不集中，可能无法意识到危险情况，系统便会启动自动制动功能，从而在紧急情况下帮助驾驶者避免意外发生或降低事故的严重程度。文/本报记者 李东颖

汽车消费信贷提速

光大银行携手中硕投资担保

2日，中国光大银行与中硕投资担保有限公司总对总战略合作协议签字仪式在京举行。这对进一步完善和丰富中国汽车消费市场的模式,促进中国汽车消费信贷业务的健康发展,将起到积极的推动作用。

近两年来，我国个人汽车消费市场逐渐活跃，但是贷款购车的比例只有总购车数量的15%到20%，与世界发达国家有明显差距。究其原因，从消费者角度而言，汽车贷款的审批要求多、手续繁琐，限制了贷款需求；从银行的角度而言，汽车贬值速度快、抵押物难以控制，贷款风险高，银行贷款意愿不强。因此，业务模式创新、贷款产品创新、金融服务创新，就成为破解车贷难题的关键。此次光大银行与中硕公司合作，其特色表现在三个方面，一是引入专业的车贷担保公司降低贷款风险；二是双方优势互补、分工协作，简化了贷款办理流程；三，双方为客户提供多种延伸服务，使贷款人能够轻松、快捷地办完保险、上牌、抵押等相关手续。

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